Naime, na alfi su mi bosch dizne 243, koje sam pre 2 meseca odradio u ovlašćenom Bosch servisu u Pasjaku (pored Veluća) i dobio garanciju 12 meseci.
Medjutim dešava mi se sledeće, na prvom paljenju ujutru motor ima neravnomeran rad, primetno kao trokiranje i na auspuhu se oseti miris nesagorelog dizela praćen dimom specifičnim za višak goriva u sagorevanju tokom prvih par sekundi.
Prikačim auto na MES dijagnostiku, dobijem izuzetno velika očitavanja u pogledu korekcija na jednoj dizni na 2. cilindru koja kreće od +5.20 i spušta se u roku od nekoliko minuta na 1,5-2. Napominjem da je ova problematična korekcija samo na jednoj dizni dok je motor hladan, medjutim kad je motor zagrejan, rad je mirniji, ravnomeran, korekcije dizni su sve ispod 1 (sve su +-0,xx) vrednosti.
Vodjen nekom zdravom logikom, zaputim se u ovlašćeni servis da reklamiram rad te jedne dizne, oni skinu dizne i ispitaju ih i tvrde da su dizne ispravne i da su i dalje sve 4 dizne u propisanim granicama. Kaže da su i konektori na diznama ok, jer sam i za to pitao.
Takodje u servisu navode da su pumpa i regulator pritiska ok, iako ih nisu skidali sa auta, ali navoda da pumpa i regulator ne mogu biti razlog ovog problema.
E sad oni spominju da problem može biti do kompresije u tom cilindru, što meni ne deluje logično jer bi auto imao loš rad i kad je zagrejan ( u slučaju izgorelog klipa, napukle karike ili lošeg ventila), bila bi veća potrošnja što nije slučaj (potrošnja je čak ispod 5 l/100 km na otvorenom putu), motor ne troši ulje, a auto stvarno dobro povlači i lepo ide bez trokiranja u radu kad je motor zagrejan.
Na tehničkom pregledu pre 2 nedelje je čak i na merenju gasova prošao bez problema, jer auto zaista ne dimi kad je motor zagrejan.
Da li neko od vas ima iskustva sa ovakvim problemom ili makar ideju šta bi mogao biti uzrok?
Ispod su screenshotovi snimka sa dijagnostike kad je motor hladan i kad je zagrejan.
jer sam kontao da bi problem bio konstantan i kad je hladan i kad je vruć motor da je do konektora...
