Alfa Romeo klub Srbija

Nisam uspeo da medju ranijim postovima na temu balans stangle pronadjem odgovor na svoje pitanje.
A to je: Da li je na 156 2.4 karavan balans stangla deblja i cvrsca nego na 147, i moze li se ugraditi na 147?
Da li se, ako je ugradnja 2.4 balans stangle izvodljiva, u kombinaciji sa Poliuretanskim Gumicama dobija na drzanju nazad?
Hvala.

Mislim da balans stangla sa 156 ne pasuje na 147.

Ne pasuje, pasuje sa 156 na GT.

Ok. Hvala kolege. Onda ce samo PU gumice ici, trebalo bi da bude kruci nazad.

Znam da zvuci kontraintuitivno, ali probaj da vozis sa 0,2-0,3 bar manje naduvanim gumama pozadi, u odnosu na prednje, meni je pomoglo...

Ja nisam skontao o kakvom drzanju je rec? Jel auto poskace na zadnjim tockovima?

Trenutno vozim 2.5 napred, 2.4 nazad. Probacu 2.3 nazad. Hvala
Ne poskakuje. Samo na jako ostrim krivinama koje se prolaze 2-3 brzinom , npr po lokalnim ili seoskim putevima se ''otkaci" zadnji kraj pa se borim kao da vozim bmw . I onda sam izvalio da bi valjalo da je ukrutim pozadi..po nekoj mojoj logici..

Koliko znam na 147-cama se jako puno dobije na ponasanju kad se ugrade stabilizatori (ne balans stangla) sa 147 GTA.

U vecini slucajeva ovakvi eksperimenti ne donose nista dobro, ali na 147 se pokazalo kao pravi pogodak. Slucajno sam naisao na ovaj podatak citajuci temu na hr forumu. Njihov forumski majstor se bavi trkama i sam je pisao na o ovome i objasnio sve podrobno. Ko ima strpljenja i zivaca neka pretrazi, da ne bude da sam pogresno preneo.

Hvala kolega. Nasao sam dosta tema o tome na alfaowneru. Kazu da su cvrsci i tezi GTA stabilizatori, i predlazu da se radi u kompletu, prednji i zadnji.

Da, svi se trebaju zameniti.

to sto ti se tako otkacinnje zadnji kraj nije bas logicno, ili preteras sa ulaskom u krivinu (sto opet treba biti bas preterivanje i provociranje zadnjeg kraja auta) ili nesto nije ok sa vesanjem pozadi, na ispravnom vesanju ne sme biti tako vozio sam par 147ica kao i 156ica i svaki auto koji sam vozio pokusavam da nateram do nekih granica klizanja ili zanosenja cisto da bih video koje su to granice da znam (naravno na bezbednim i preglednim mestima gde moze dobro da se potera bez rizika da negde izletim ili da neko naidje) ali se ni jedna nije tako lako otkacinjala sem ako je ja ne isprovociram namerno, ovako krene malo zadnji kraj sto je logicno i normalno ali dodavanjem gasa krene i pedni kraj pa ceo aut kliza i to se anulira ali opet bez neke drame i preteranog zanosenja, sve u granicama normale i konktrole (bar sto se mene tice, nekom je i to mozda dramaticno, npr. mojoj zeni koja to vidi kao potencijalno prevrtanje na krov )
jedino mi se kod 155ice desavalo otkacinjanje zadnjeg dela vise nego kod ostalih ali opet kazem ne toliko da bude rizicno za voznju ili da tezi auto da se skroz zanese, ali 155ica mi i nije nesto bila idealan sa trapovima ni sto se tice reglaze ni sto se tice samog kvaliteta i ispravnosti delova tako da...

pritisak u gumama znaci ali takodje proveri i reglazu i ispravnost amorta i ostalih delova pozadi pre nego se upustis u neko dalje budzenje

Fino ja nju iskontrolisem, ali nije naivno. Drugar koji se vozio sa mnom kaze sa preterujem, ali opet, to nije bilo tako ranije..cini mi se.
Sve je nazad odlicno na vesanju. Sumnjam sada na gume. Iako je dot 2016, sada su na nekih 5mm nazad, pa mozda je to?

ja vozim na gorim gumama od tvojih pa ne kliza tako, kakva ti je reglaza pozadi da nije neki tocak otvoren malo pa zato lakse zanosi ili da nije nagib pobegao u +?

Radio sam reglazu pre dva meseca. Nakon toga sam stavio za 1cm nize opruge samo nazad. Dal moze to da otvori trap?

Ako si stavio opruge nakon reglaze onda trebas opet da ides na istu.

Shanirani napisao:Ako si stavio opruge nakon reglaze onda trebas opet da ides na istu.

mogu opruge da poremete trap, doduse ne bi trbalo da ga otvore vec da ode nagib u minus sto je ok ali sto kaze shana rasturao si trap svakako treba opet reglaza mozda se bitno poremetilo nesto

Hvala kolege. Narucene su Poliuretanske gumice bs, pa kad ih montiram ide i reglaza
Javicu kakva je situacija sa +/- pre reglaze.

Gde si narucio?

Nadam se da ne krsim pravila itd. Kolega Jerotije sa foruma ih pravi. Rekao mi je da moze sve elemente za trap da napravi. Ali nisam u mogucnosti, pa cu poceti od balans stangle

Cak i da kazemo da je sve ok, ugradnja jace zadnje b. stangle ne mora automatski da pomogne. Iako se ne slazem sa internet teorijom (koja kaze da je iskljucivo dobitak na jednoj osovini, suprotnoj od one na kojoj se ugradjuje jaca), ali mogu da kazem da balans stangla na jednoj osovini ima najvise uticaja na povecanje gripa na onoj drugoj osovini. Tj zadnja b. stangla ce najvecim delom da pomogne gripu na prednjoj osovini.

Tesko je objasniti preko foruma, ali b. stangla najvise sluzi za stelovanje balansa auta i koji deo auta ce da "potone" u krivini da najvise optereti tocak za najvise gripa i zbog toga najvise ima suprotan efekat. Tebi bi verovatno vise pomogla jaca prednja ili slabija zadnja. Ovo inace mozes probati sa tim da otkacis zadnju.

Inace moje iskustvo je da vecinom pomaze na suprotnoj osovini sa gripom, mada moze da pomogne sa gripom i na istoj osovini ali obicno bude manji dobitak i drasticno se pogorsava nacin kako se ponasa auto kada se postigne (ta nova) granica gripa.

Jugisa, hvala na strucnom objasnjenju.
Svakako je plan da predjem na PU sve elemente trapa, ali neka ovo bude za pocetak, da istrazim malo.

Nema na cemu, kao sto drugi kazu, probaj korigovati pritisak u gumama u suprotnom problem moze biti samo do pohabanosti nekog dela (sto ces verovatno resiti sa PU), reglaza ili eventualno amortizeri da su dotrajali.

Ja bih najviše razmišljao na temu amortizera i pritiska u gumama. Pogotovo ako ti se to otkačinjanje zadnjeg kraja dešava na lošim putevima. Konkretno, MiTo je jako tvrd automobil, ja gume držim na maksimalnom optimumu, pa je izlišno pričati o tome da mu (nam) loši i truckavi putevi nisu baš dragi i omiljeni. Dešavalo mi se da krenem naglim manevrom u preticanje po truckavom putu i da mi poskoči zadnji kraj kad se doživi na delić sekunde osećaj gubljenja zadnjeg kraja, ali čim se ponovo sva četiri točka nađu na podlozi sve se vrati skroz u normalu jer Alfa inače zaista leži kao pegla.

Dakle ako ti se to dešava po lošem putu ne mora biti ništa dramatično, ali ako gubiš zadnji kraj po dobroj cesti onda:
a) malo preteruješ sa brzinom
b) nazad nema dovoljne amortizacije i/ili su ti gume pretvrde, pa vidi da to malo koriguješ i proveriš.

Naravno, ja nisam baš previše stručan pa gledaj da pokupiš još neko iskustvo i mišljenje.

Amortizeri nisu opcija, odlicni su.
Uzecu sve u obzir i za koji dan cu na reglazu pa cu zapamtiti kakva je sada situacija, tj pre reglaze.