Alfa Romeo klub Srbija

stativa kolega,moras ispocetka...treba sagledati stvari izokola,ne upustiti se u price kako fabrika kaze...da je to bio dobar motor,i dan danas bi ga pravili,modernizovali

erdeljan napisao:2.0 v6 je napravljen zbog manjih dazbina u zemlji porekla, nema veze sa konkurencijom u klasi.

Složio bih se sa tobom

Zx, ako meni pišeš stativa - opet grešiš, ja nisam napisao da je to dobar motor već činjenicu da su taj motor napravili kako bi bio jeftiniji V6

Meni licno najinteresantniji i najintrigantniji V6,koji kada je ispravan i nastelovan,radi kao sat,a grmi kao nevreme .
Mozda bih i poverovao u vasa pisanija,da svojim ocima nisam video kako radi i kakav zvuk ima Cacin V6tb motor.
Ja bih ga izabrao zbog sledecih cinjenica:

1 - redak je za razliku od 2.5-3.0 V6,koga cuneri samo sto ne stavljaju u ves masine i camce
2 - retko koji ima dostojnog vlasnika
3 - iz male zapremine,explodira snagom
4 - trazi ljubav i paznju
5 - kaznjava svaki pokusaj jeftinog cuninga
6 - ko god ga odrzava i vozi,zasluzuje svaki respekt

Goxy, ozbiljni argumenti za avanturu
Racionalnost tu ne treba traziti.
Jedino mi bode oci je ono sa pocetka da se vadi JTS. Mislim, po meni je ok da se to radi na nekom starijem autu, ipak je GT novija zverka.

bokac napisao:Goxy, ozbiljni argumenti za avanturu
Racionalnost tu ne treba traziti.
Jedino mi bode oci je ono sa pocetka da se vadi JTS. Mislim, po meni je ok da se to radi na nekom starijem autu, ipak je GT novija zverka.

i to je kad pogledas vec 12 godina star auto.. razmisljao sam i o kupovini novijeg, ali nista ne moze da zadovolji ukus i taj osecaj voznje.. gt ima posebnu liniju samo sto ja hocu da bude jos vise poseban

Koliko sam procitao do sada, tema puna stativa...
Elem, aj par argumenata protiv 2.0 V6 TB:
1. Turbo-nema bas zvuk kao atmo, samim time se gubi car bussa,
2. Nesavrsen i neadekvatno i nabrzinu spakovan ceo sklop turba,
3. V6 i tezina tog motora sa sim pratecim elementima, turbina, intercooler itd (tebi je od 3.0 V6) i prednje vuca nisu bas najsrecnije resenje na svetu, samim tim s gubi svrha male litraze...
Verovatno ima i jos stosta ili sam maksimalno skratio listu ali eto par argumenata za protiv od moje malenkosti

Ali ima i neka car svega toga, tj. takvih motora u autima sa prednjom vucom, a to je neupravljivost! Meni je to vau, sam osecaj kad potopim gas a auto lomi sve pod sobom i ne zna gde ce... Strasno dobar osecaj! Iskreno, obozavam ga! Ko je nekada probao takav auto shvatice!

G0XY napisao:...koga cuneri samo sto ne stavljaju u ves masine i camce

[video][/video]

[video][/video]

sta radi

Sad još samo neko da okači V6 veš mašinu i kraj

Da si napisao kosačica pa ajde... Btw ovde nema stativa u temi (za neobaveštene)

Alex V6 napisao:

G0XY napisao:...koga cuneri samo sto ne stavljaju u ves masine i camce

[video][/video]

[video][/video]

Da rezimiramo za mladog ajdukovica:

1. ne može se legalizovati/registrovati auto sa tim motorom.
2. motor je mator, u 99,99% islužen a delova za reparaciju (a bogami i kasnije održavanje) praktično nema
3. tuning - ko hoće da veruje u bajke, neka veruje. Može iz njega 300ks bez problema ali nije ni jednostavno a pogotovo ne 'eftino kao što neka samoreklama na netu kaže.

Lokot

edin napisao:Koliko sam procitao do sada, tema puna stativa...
Elem, aj par argumenata protiv 2.0 V6 TB:
1. Turbo-nema bas zvuk kao atmo, samim time se gubi car bussa,
2. Nesavrsen i neadekvatno i nabrzinu spakovan ceo sklop turba,
3. V6 i tezina tog motora sa sim pratecim elementima, turbina, intercooler itd (tebi je od 3.0 V6) i prednje vuca nisu bas najsrecnije resenje na svetu, samim tim s gubi svrha male litraze...
Verovatno ima i jos stosta ili sam maksimalno skratio listu ali eto par argumenata za protiv od moje malenkosti

trebalo mi je malo vremena da odgovorim na ovo jer sam hteo prvo potpuno da proucim ovo vezano za tezinu motora... u tezini izmedju Busso v6 2.0 turbo i JTS 2.0 razlika u 2kg... busso -170kg, jts- 168kg...

Cekaj ti kazes da je 2.0 V6 turbo samo 2kg tezi od 2.0 JTS?

Minimum 30kg

edin napisao:Cekaj ti kazes da je 2.0 V6 turbo samo 2kg tezi od 2.0 JTS?

JTS - Dry weight 168 kg (370 lb)
V6 Busso - Dry weight 375 lb (170 kg)

30kg turbine i creva...

zexmaster gt napisao:Minimum 30kg

Ako si merio kod burazera u prodavnici,na njegovu trgovačku vagu,verovatno je teži i preko tih 30kg

Tezina je zaista enbitna u ovoj prici, ni gt nije lagan auto, ako vec cackas turbo v6, koji kako su ti kolege rekle ne mozes da atestiras, tj. registrujes, i i zahteva velike prepravke kod samog automobila, dakle novac i jos istog.

Ako si vec zapeo da se patis sa atestima i secenjem i elektronikom, uzmi 3.0 24v, i jedan veliki nov ili 2 mala polovna turba i imaj 300 ks lagano. nece te mnogo vishe kostati a lakse ces to spakovati jer moras sve da pravis iz pocetka...

JaMal, treba 2 turba izmapirati...
Imas li ideju kako?

Pitanje je veoma cudno...

Na prvo pitanje vam ne mogu dati odgovor,prvo pitanje je jako cudnovato