Alfa Romeo klub Srbija

Ne radi mi jedna (vozačeva) brizgaljka brisača. Suvozačeva radi, ali mi i ona baca mlad malo pre visoko (verovatno jer leva ne radi, pa je jači pritisak).

Dajte molim vas neki savet kako da to probam sam da rešim, jer ne znam kad ću imati vremena za majstore

Sa strane imas sraf za ravni srafciger,sa njim stelujes visinu. Ali tebi su verovatno zapusene,iglicom procackaj rupicu i izduvaj sa kompresorom.

Nisu na kraju bile problem diznice, već je spao jedan kraj Y creva sa pridužnog creva koje ide do vozačeve brizgaljke. Sad mi sve 4 dizne rade. Nisam ni znao da svaka brizgaljka ima 2 mlaza

Svaka prizgaljka ima po cetri malza, bar na 156

Jos kad bi prskale gde treba

^^Eto, 4 i na GT-u

^ Ona mi jedna bacala preko krova, pa taman na zadnje staklo, šteta što nemam brisač i tamo
A kad sam ubacio iglicu, da pročistim dizne, ona mi je taman pokazala koliko da ih cimnem gore ili dole, nisam ni morao da čačkam šraf.

Kad auto stoji prska preko krova, ali u pokretu prskaju taman gde treba

hahah i ja tako šteluje, svakako mi je bitno da prska gde treba na auto putu ili ibarskoj. A na semaforu kupam cigančiće i motorcikliste

Na semofuru se ustekam odmah iza druge 156 i cekam da upalim brizgaljke i onda ja upalim brisace

Stojim ja na semaforu, spustio staklo, milina, 15 stepeni... kad brat pored... - direkt u facu...

Meni radila samo ta desna, pa muka živa kad ne pada kiša, a sve mokro napolju, neko li me pretekne, ništa ne vidim, ali se onda uštelim iza kamiona, pa kad napršće staklo, onda upalim brisače i očistim sve. A imao sam i flašicu sa onom cuclom na vrhu, pa kad nema kamiona, onda spustim prozor, pa prsnem.
"Ta voda u vratima, je li to za piće?"
"Nije, to mi je za b...ustvari, jeste, za piće je. "

Mene muci ceo taj sistem, prskalice i nepovratni ventil. Prvo su kretali brisaci, pa je onda izlazila tecnost, a pumpica se jako cula. Na kraju je ventil probio, pa je sva tecnost izlazila kroz njega. Kupio sam nov u ricambiju, radi odlicno, ali prskalice nisam uspeo da resim. oko 36h su bile u sircetu, prvo procackane iglicom, kroz jednu skoro da tecnost nije prolazila, znacajno se popravila situacija posle tretmana sircetom, ali tecnost izlazi samo kroz 2 od 4 rupice. Stelovanje je prilicno tesko, ili ide preko krova ili nisko.

Nije mi jasno kako je spalo cvrevo sa ventila, kad ja nisam mogao da skinem ni jedno, morao sam da ih secem, a za nov ventil sam sirio crevo spic klesitma i ubacivao tecnost za sudove.

Kod mene je guma kao nova, mekana, i nije bio nikakav problem vratiti ga, a ne znam kako je spalo, možda ga je neko zakačio, pošto nije savršeno upasano iza izolacije haube.

Tek sad vidim da je u pitanju GT, ali ne verujem da se nesto drasticno razlikuje u odnosu na 156. Neverovatno koliko je to crevo cvrsto, nije bilo sanse da ga iscupam.

Za kamenac preporučujem da kupšiš sonu kiselinu, jeftina i efiksana. Uzmeš u špric, potopiš brizgaljku u kiselinu i nekoliko puta uvučeš i izvučeš. Taj sam posao odradio na drugom automobilu gde je i boca bila puna kamenca pa sam i u nju morao da sipam. Radi već skoro dve godine bez greške.