Alfa Romeo klub Srbija

Drugari, treba mi pomoc u ove kasne sate...

Sutra idem na diagnostiku, ali ne mogu da zaspem od sekiracije, pa mozda mi neko pomogne ako je imao slican problem

Naime: vozim auto normalno, vrhunski pali, ide, temperaturu odrzava, sve kao iz fabrike, kad ga stisnem u vece obrtaje tipa 3500-4000 na primer u trecoj i onda prebacim u cetvrtu i stisnem pun gas, on zabode obrtaje na 2100 i upali Check Engine lampicu, pustim gas i opet stisnem do patosa, sve normalno nastavi, kao da se nista desilo nije... Jel se neko susrecao sa slicnim problemom ili ako neko zna sta moze biti? Meni svasta pada na pamet, ali voleo bih da cujem vasa iskustva, unapred hvala! Pozz

Overboost ventil za početak, pa protokomer, pumpa itd.

Ihaaa,pa to je alfeta jtd Ja bih samo dodao egr ventil....nisi nam ni lepo opisao problem,pokusaj opet...jel greska ostane,jel ide u safe mode,izgubi snagu itd itd.

Oko usisa nesto...moze biti egr ili protokomer.Da je do map senzora izbacio bi gresku trajno i auto bi pao safe mod.

zexmaster gt napisao:Ihaaa,pa to je alfeta jtd Ja bih samo dodao egr ventil....nisi nam ni lepo opisao problem,pokusaj opet...jel greska ostane,jel ide u safe mode,izgubi snagu itd itd.

Isto se i meni desava, i da dodam da kad se to desi, auto izgubi gas, papucica gasa ne reaguje. Chek lampica se ugasi na pustanju gasa, a na ponovnom stiskanju auto normalno ide, mada nisam probao pun, a inace sa normalnim ubrzanjem, tj. bez stiskanja pedale do poda ide bez problema 200 i vise. Ne gasi se... Na komp ga nisam kacio

To je vrlo vrlo nezgodno za neko nezgodnije obilazenje...ako na linearnom gasu u patosu ne upali tu gresku,znaci da pumpa ili regulator nije,jer najveci pritisak dostize u najvisim obrtajima....ciljam na turbinu,da prebaci zadati pritisak,odmah iskljucuje turbinu,pa kad regulise pid kontroler ona pusti,sto znaci da je prekoracila 0.2 bara,sto za turbo 1749 nije malo..ali sto je cudno jos jeste da kad ode u safe mod,ne pusta turbinu da vrti do sledeceg paljenja auta,kamo li odmah na saltanju...egr se ne manifestuje tako,pogotovo tebi milose koji je zatvoren...map senzor greska je P0238 i ona kad se upali mora da se startuje auto opet, a greska protokomera P0101 sa kojom mozes da vozis...greska overboost ventila je P0236 cini mi se,to je onaj pirburg klinac na kucistu filtera,vakum,ali i on prebacuje u safe mod,nista bez restarta...treba samo krstena dijagnostika da se vidi koju gresku prikazuje od ove 3...ako vam se ovo uvek desavalo,znaci da mapa nije dobra,ako je pocela posle nekog vremena,onda se nesto prehebalo...obratite paznju dal auto zadimi neposredno pre paljenje greske

p0235 se pali verovatno cim se ne zahteva gasenje i ponovno paljenje automobila da normalno primao gas. A p0235 je za veliku voltazu na map senzoru sto moze da bude uzrok pirburg ventil, vakum, prljava krilca turbine koje glave u nekom polozaju...

Kod 8v motora je 4.7v ako se dobro secam, ili 2.527 bara pritiska turbine.

Zeljko, igracemo se jedan vikend ako nadjemo neku krstenu dijagnostiku. A inace ako nesto znaci, desilo mi se par puta da mi u drugoj brzini kad preteram sa obrtajima ugasi auto i narednih 15 sekundi nece da upali.

Imam je ja,a i znam ko ce nam pomoci online

Odlicno, jedva cekam!

Ljudi kacio sam auto na dijagnostiku, prijvaljuje temperaturu usisanog vazduha tj protokomer i MAP senzor, probao sam sa druge Alfe MAP i isto se desava, da napomenem: MAP je povremena greska koja moze da se obrise, a protokomer ne moze da se brise.
Takodje bih da dodam da je gornje crevo intecoolera bilo probuseno i da se tako vozilo 2 meseca kod bivseg vlasnika, ja sam ga zamenio, sumlja pada na to da su krilca turbine zaprljana jer je jako dimio dok je crevo bilo probijeno sto je logicno. U cetvrtak idem na (sto vi kazete) krstenu dijagnostiku kod Pere u Zmajevo, mozda je i neko cuo za njega, covek je doktor...

Nikako da stignem da okacim sta je rekao majstor Pera. Naime, zbog voznje sa puknutim crevom intercoolera usled jakog dimljenja kroz izduvni sistem, zaprljalo se bukvalno sve: EGR, katarizator, turbina... Zasto se pali check engine lampica i auto prestaje da vuce? Turbina je toliko zaprljana, da kad se stisne gas, ta prljavstina ne da varijabili da odradi svoje, tj da promeni polozaj lopatica, turbina pocinje da prepunjava i automatski ga baca u SAFE mod kako ne bi doslo do preforsiranja turbine ili motora. Znaci bukvalno nista nije crklo, samo je zaprljano. Podelio sam svoje iskustvo sa vama kako bi sutra ne daj Boze nekome ovo zatrebalo, da ne ostaje tema na nedovrseno i da ako se nekom isto desi, da taj neko ne bude isprepadan od raznih "strucnjaka"...
Pozdrav svima i sve najlepse u ovim praznicima

Jesi rešio problem? Da li si očistio turbo krilca, gde i koliko para.
Pozz

Za vikend cu to odraditi, imam svog mehanicara tu u Vrbasu koji mi sve radi, tacnije radim ja sam, on samo ustupi alat, radionicu i podpomaze mi svojim znanjem, dok sam isao u skolu, isao sam tamo na praksu, naucio dosta toga i jos uvek ucim kad god mi nesto crkne ili imam slobodnog vremena
Mozda ce mnogi osudjivati sto cu ovakve stvari da radim sam, ali imacu kontrolu jednog od najboljih majstora koje sam upoznao, a samim tim cu nauciti i dopuniti svoje znanje, jer i ovako 80% stvari na autu radim sam...

lako za odraditi samo treba malo vremena. Ne mozes nista da pogresis ni prilikom rasklapanja vnt mehanizma turbine ni prilikom sklapanja. Pazi na srafove vnt mehanizma kad ih budes odvijao da ne proklizaju, i pazi da ne puknu kad ih budes stezao kad sklapas nazad vnt. Hoce da puknu, posto od toplote postanu kruti.

Strava, kapiram da nije ništa komplikovano YT je pun klipova kako se rasklapa turbo i čiste krilca. Čekamo utiske...

ps. možda ne bi bilo loše ako si u mogućnosti da simuliraš prepunjavanje i snimiš log kako bi posle mogao da uporediš i vidiš koliko je čišćenje smanjilo odstupanja. Pošto turbo može i malo i mnogo da prepunjava. Čitam da je "kvar" dosta čest ali i da neki nakon čišćenja posle izveznog vremena ponovo imaju problem.

Mozes ocistiti i bez skidanja, kroz otvor gde se odvaja crevo prema egr-u sipas sredstvo za ciscenje, a sa donje stranje samo skines izduvnu cev (3 srafa) da imas gde da ispustis, nije mozda trajno resenje ali kod mene je pomoglo.

koje sredstvo si sipao?

najbolje Mr Muscle (ako će kod nas da kupuje), ako ne onda neko specijalizovano sredstvo:

[youtube]pAJSOsIbqyc[/youtube]

ovakvo ciscenje moze i da ne resi problem a i posle ovakvog ciscenja ne znas koliko se ocistilo Bez skidanja turbine i rasklapanja turbinskog dela, i vnt sistema ne moze to valjano da se ocisti. Skoro sam cistio, i 2h su stajali delovi u Axel-u, morala je prvo spakla da radi, a onda i cetka za pranje tepiha da bi se to lepo ocistilo.

Pa rekoh mozda nije dugotrajno resenje ali moze da pomogne ako ne znas sam da skines turbinu Ja sam godinu dana bio miran i na kraju sam prodao auto.

Sauriann napisao:najbolje Mr Muscle (ako će kod nas da kupuje), ako ne onda neko specijalizovano sredstvo:

tako nesto sam i koristio i benzin

Nadjoh temu, pa da ne otvaram novu.
Dok ne odradim dijagnostiku, treba mi misljenje iskusnih.
Alfa 166 jtd 103kw, ima par ''situacija''. Nekad kad pritisnem gas do kraja, auto ide normalno, bez greske. Nekad upali check engine na oko 2200rpm, stoji upaljena lampica ali auto ide , puni do kraja. Nekad je upali na 2200rpm izgubi snagu, izgasi se lampica odjednom i auto nastavi da vuce normalno. U trenutku kad izgubi snagu pozadi dimi onako bas dosta. Kad auto ide normalno, nema ni trunke dima.
Sto je jos cudnije, desava se da cima auto na malim obrtajima, tu oko 1500rpm. EGR je blokiran prije par dana, dan posle blokiranja, cimanje na malim obrtajima je nestalo , ali drugi dan posle blokiranja egr opet pocinje cimanje na malim obrtajima.
Turbina nema ni 0.5mm lufta, ali kad sam skinuo donje crijevo bilo je ulja u njemu.
Sve cudno da cudnije ne moze biti.....

Je l' probao neko da očisti turbo Mr. MUSCLE-om, Wurth-om i sličnim proizvodima?

Isti važi i za MAP, leptir usisa, interkuler.

Na bivšoj Fiat Marea 2.4 JTD sam čistio turbinu (bez skidanja) s Mr. Muscolo u pjeni, nabavio dugačko plastično crijevo da dođe do turbine, našpricao i ostavio tako 1 sat, kad sam zapalio auto izašle su crne nakupine kroz ispuh.

[video][/video]

Uradio sam čišćenje s vodom i nekakvim deterdžentom za rastapanje masnoće dok motor radi (zagrijan motor)

[video][/video]

Također sam radio kemisjko čišćenje sistema goriva.

[video][/video]


MAP senzor sam skinu i učistio u ultrazvučnoj kadici.

Bratiću, hvala puno.

Što se tiče MAP, mora li ultrazvučna kada? Da ne pobrljavi od odmašćivača?