Čišćenje EGR ventila

[dusanGT]

Ne izgleda mi da deo izduvnih gasova koji ide (ili ne ide) kroz EGR instalaciju može toliko da utiče na pritisak uljnih para, pa da motor "duva" manje ili više. Možda su izduvni gasovi (kojih ima više), kad je izleteo sunđer, "maskirali" uljne pare (kojih je mnogo manje), pa zato taj utisak...

[dragan 666]

jbt glava me boli ne znam ni kako da pitam sta....fala..

[fan]

Ljudi sinoc sam koristio Wynns EGR 3 kao i vi i mogu vam reci nista nikakva razlika sreca da je 990 djunti.Samo detincije i to je to iskreno me malo to i zabrinjava.

Da li mozda ovakve stvarcice mozda mogu da budu i stetne po motor?

[Falcon037]

Nije taj sprej ništa posebno ja sam ga koristio usput kad sam već sve rasturio. Mislim da sperj može da pomogne preventivno kod jače zaprljanog usisa, ovako mislim da nema baš nekog efekta, ali je verovatno očistio nešto malo gareži.

Što se tiče štetnih posledica videćemo MIslim da je jedina moguća pretnja da odvali neko veće parče gareži pa da skrlja turbo, ali zato u uputstvu stoji da se ušpricava na leru da nebi došlo do neželjenih posledica.

[dusanGT]

Izbačen i premošten EGR hladnjak...

[MiloshBg]

A jel mozda palo nekom na pamet da kad vec menja termostat montira neki koji nema izlaze za ovaj egr hladnjak?

[bojsa]

Upravo zavrsio sa sredjivanjem EGR-a i MAF-a. Uh, kakva akcija. Skinuo sve bez problema prateci ova uputstva koja ste okacili za sta se maksimalno zahvaljujem, jer sam verovatno ustedeo solidnu kolicinu novca i vremena, a pritom naucio nesto korisno

E sad, moj EGR je bio katastrofalan, tako da je moralo sve kompletno da se odradi. Solenoid i sam ventil sam cistio pojedinacno i potrosio ceo Carb Cleaner. MAF nije izgledao posebno lose. Zapravo, mozda nije ni trebalo da se cisti, ali rekoh kad sam vec krenuo idem do kraja.

Ovo su moji utisci nakon test voznje koja je pocela sa hladnim motorom, a onda sam izasao malo i na obrenovacki put i stao na gas, kad je motor dostigao radnu temperaturu.

1. Auto bolje radi na malim obrtajima, mirniji je znacajno, jer mi je pre toga dosta varirao na leru dok auto stoji.

2. Razlike u performansama mislim da i nema, osim sto malo bolje poteze iz niskih obrtaja.

3. Zvuk motora mi je nekako cistiji i bolji za uho.

4. Ono sto me je najvise zbunilo i voleo bih da mi neko objasni je to sto motor sada vise nema ono ruzno vibriranje kada ga ugasim kao da ce da ispadne sa nosaca. Samo uradi "cak" i sve stane. Palio sam ga i gasio jedno 5-6 puta za redom u neverici, ali je svaki put bilo isto. Nekako mi nije logicno da se to desi nakon sredjivanja EGR-a i MAF-a, pa moze li neko da mi da objasnjenje?

Unapred hvala!

[bojsa]

Greska samo, cistio sam MAP, a ne MAF

[dusanGT]

Ovo je dobar info uspešno sređenog EGRa, jer je realan prikaz bez preterivanja o dobicima na snazi...

U vezi sa mirnijim gašenjem JTDm... Verovatno je to zbog uzgred očišćenog leptira (prskan je carbcleaner?) koji sada efikasno zatvara ulaz svežeg vazduha i očišćenog EGRa koji sada potpuno zatvara ulaz izduvnih gasova pri gašenju JTDm.

Ostaje još samo da se EGR potpuno blokira (softverski i hardverski), pa da se zaboravi kao uzrok problema...

[bojsa]

Hvala, gledao sam da budem sto objektivniji

Sad mi je jasnije, s tim sto ja nisam cistio leptir usisa, bas zbog toga sto nisam znao da li smem da ga prskam Carb Cleanerom. Gde ide prljavstina koja ce se neminovno kretati u pravcu usisa? Mislim da mi leptir nije posebno prljav, ali ako smem da ga ocistim bez skidanja onda cu to definitivno i uraditi.

[dusanGT]

Pomislio sam na očišćen leptir kao "kolateralnu" korist od čiščenja EGR, pošto su veoma blizu. Kad sam skidao EGR da stavim pločicu za njegovo blokiranje, video sam da ima dosta čađi na mestu spoja EGR/usisna grana, pa sve poprskao brake cleanerom (ni on nije loš za tu namenu) i tako uzgred "oprao" leptir, njegovo ležište i osovinu.

Inače, na bivšoj 147ci sam izvadio leptir, što nije ostavilo neke očigledne posledice na gašenje 1.9 JTD 8v. viewtopic.php?f=29&t=47160

[bojsa]

Nisam, bilo me strah da prskam unutra, jer ne znam sta se desava sa prljavstinom koja bi se slila unutra?

btw vidim da se pominje i MAF senzor, ali mi nije jasno gde se nalazi. Svi pominju da se skida akumulator, ali nigde nisam nasao sliku gde zaista stoji. Mozes li mozda da mi pomognes?

[sErGiO]

MAF=protokomer ako se ne varam, a to bi trebalo da bude na vidljivom mestu na usisnoj grani, odmah iza filtera za vazduh. Bar je tako kod benzinaca.

[Falcon037]

Kod JTD-a je teško dostupan, mora da se vadi akumulator i skida nosač akumulatora. MAF stoji između kućišta filtera i turbine.

P.S. bez seta gedora se ne upuštati u akciju !

[dusanGT]

Ako je GT na dizalici, MAF je dostupan odozdo (tj. bez skidanja klemni sa akumulatora): skine se šucpleh, oslobode se dve šelne i skine konektor.

[bojsa]

Ja nemam suspleh, znaci jedan korak manje
Nista, onda moram da nadjem negde da ga dignem na dizalicu.

btw, nije vezano za temu, ali gde kupiti suspleh? Ja nemam ni one dve plastike sto idu na prednji branik, a koje pretpostavljam sluze kao neka zastita?

@dusanGT jesi li prskao direktno CarbCleaner na otvor na koji naleze EGR i gde ode prljavstina?

[dusanGT]

S obzirom da su 147 i GT na istoj platformi...
viewtopic.php?p=1454882#p1454882
Inače, prljavština sklizne dole, jer je jak mlaz iz "Würth Brake Cleaner" spreja, a najbolje da se obriše krpom, ali mora brzo - taj sprej brzo isparava.

[dragan 666]

ja imam 230.000km mislim da nije cicen taj erg bemga ima crnog dima (zavesa)kad dam malo jaci gas mada sta znam vuce ona 1.9jtd 8v ali radi preventive cisto da uradim jel bi neko uradio za kintu?

[bojsa]

S obzirom da su 147 i GT na istoj platformi...
viewtopic.php?p=1454882#p1454882
Inače, prljavština sklizne dole, jer je jak mlaz iz "Würth Brake Cleaner" spreja, a najbolje da se obriše krpom, ali mora brzo - taj sprej brzo isparava.

Kako mislis na dole? Unutra u usisnu granu ili negde sa strane krene da ispada? Nije mi bas najjasnije, izvini na smaranju

[dusanGT]

Kad se skine EGR, prska se od suvozačeve ka vozačevoj strani da bi eventualne nečistoće odlazile van grane i dole, iza grane...
Ali... nemojte se zamarati čišćenjem, već zatvorite EGR. Za JTDm 16v su pločice...

[Sone Bg]

Izbačen i premošten EGR hladnjak...

Koja je prednost vadjenja i hladnjaka? U ovom slucaju treba i zatvoriti izlaz na izduvnoj grani?

[dusanGT]

Sistem cevi/creva je malo kraći, a rashladne tečnosti je nešto manje, pa se brže postiže "radna" temperatura, a i hlađenje je efikasnije. Pored toga, smanjuje se verovatnoća da se sistem zapuši (kažu da postoji ta mogućnost kad je EGR hladnjak prisutan).
Ima još jedna čisto subjektivna stvar: volim da izbacim "višak" delova i pojednostavim stvari...

[dragan 666]

Kad se skine EGR, prska se od suvozačeve ka vozačevoj strani da bi eventualne nečistoće odlazile van grane i dole, iza grane...
Ali... nemojte se zamarati čišćenjem, već zatvorite EGR. Za JTDm 16v su pločice...

a jel pase i na 8 v?

[dusanGT]

Nisam siguran, ali... dve kao ova desna sa slike idu na Euro3 JTD 1.9 8v...

[Super_genije]

ma prosto kao pasulj.. skines, ocrtas, isjeces, zasrafis i ta-da!