Alfa Romeo klub Srbija

Vozilo mi je pocelo sve teze i teze paliti a i bile su niske temperature...i pocelo javljati gresku grijaca na boardu..."error plugs"...promjenim sva 4grijaca i opet je malo teze palio...i jedno vrijeme sve bilo OK,sada opet javlja gresku na grijacima...da li je moguce da je do releja ili ste imali slican problem?

Lp

Verovatno relej. Meni je pred novu godinu crkao jedan grejac i blinka mi lampica grejaca nakon startovanja auta jedno vreme. Gresku imam na dijagnostici a na bordu mi ne ispisuje nista(mada nam nisu isti kompovi). Inace palio je na Zlatiboru na -10 sa tri grejaca bez problema tako da je kod tebe mozda pre relej...(na cliu sam imao slican problem jer se razlabavila neka sklopka kod releja i prijavljivao mi gresku a zamenjena sva 4 kom).

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

Odlicno,hvala puno

I meni crko jedan grejac al nikako da se nakanim da ga promenim pali i ovako na po kljuca
Inace evo vam na bratskom forumu kako proveriti koji grejac ne valja

http://www.fiat-lancia.org.rs/forum/ind ... opic=43109

Sistem je dobar, samo ne otkriva koji grejač ne radi (zato što se ispituje preko konektora).
Možda jednostavniji sistem je sa običnom izolovanom žicom: skine se "kapa" sa grejača, jednim krajem izolovane žice dodirne se glava grejača, a drugim kratko dodirne "+" pol akumulatora. Ako zavarniči na "+" polu akumulatora - grejač je ispravan, a ako ne - neispravan. I tako redom.
Pored toga, preporuka da se menjaju svi grejači ako jedan ne radi nema mnogo smisla - niti su oni električki povezani, niti je verovatnoća istovremenog otkaza velika... S obzirom da je procedura provere i zamene veoma jednostavna ima smisla menjati samo neispravan grejač.
Možda dodatni argument: jedan "Champion" grejač je oko 15€...

Dejane tako i majstori proveravaju kako je pokazano...i ako majstor tako promeni ne vidim sto ne bi i ti ... to varnicenje je opasno i to retko ko koristi ...

dusanGT napisao:...Pored toga, preporuka da se menjaju svi grejači ako jedan ne radi nema mnogo smisla - niti su oni električki povezani, niti je verovatnoća istovremenog otkaza velika... S obzirom da je procedura provere i zamene veoma jednostavna ima smisla menjati samo neispravan grejač.
Možda dodatni argument: jedan "Champion" grejač je oko 15€...

Pročitao sam thread sa ovog linka ka Fiat-Lancia forumu. Izgleda da ljudi imaju predrasudu da se grejači troše, kao da je to proces, da polako s vremenom dotrajavaju. Ne znam otkud im to.

Bug napisao:... to varnicenje je opasno i to retko ko koristi ...

Koriste majstori...
Procedura sa traženjem neispravnog grejača ispitivanjem konektora u kutiji sa relejima nije za amatera (da ne idem u detalje) i bolje je da to radi majstor, a onda majstor i neka zameni grejač...

Pa mi smo onda vidjli razlicite majstore
Ja znam da se preko konektora gleda a ne sa varnicenjem
no sve jedno, ko kako hoce

Danas pričao sa trojicom (u dva servisa na glasu) o tome...
Jedan kaže da sedam godina tako proverava grejače i da nije ništa "spalio"...
I meni je bilo sumnjivo, ali sam video da tako svi rade...

Evo da vratim temu iz mrtvih. Na stilu sam imao problem paljenja lampice grejača gde su mi saveti sa Fijatovog foruma stvarno pomogli. Na kraju se ispostavilo da je problem bio na 4 grejaču (4 cilindar) t.j. on nije radio. Ali grejač je bio ispravan a kabal koji dovodi struju na njega je bio sa slabim kontaktom. Kod JTD je stvarno zeznuto zameniti grejače ali i doći do njihovih napojnih kablova. Ja sam koristio dugačka kriva klješta i sa njima dohvatio kabal a kasnije i vratio nazad. Na kablu kontakt sa grejačem ostvaruje kapica koja unutar sebe ima deblje licne. Te licne usled jake struje i temperature se razlabave i tada se pali lampica da grejač ne radi. Ja sam sa tankim šrafcigerom te kontakte približio i nikada više nisam imao problema. Ako menjate grejač, a ne sredite osnovni problem, kasnije ćete opet doći do upaljene lampice i signalizacije kvara.
I još nešto, ukoliko se montiraju grejači npr Champion, zbog manjeg otpora (na Stilu) komp je znao da pokazuje grešku za neispravan grejač iako je on radio. Grejači koji nisu pravili problem su Bosh i Dentso.
Inače, grejače sam ispitivao sa unimerom na džeku koji vodi struju sa releja. Otpor mora da bude 1.2 ohm, a sve manje od toga palilo je grešku, iako je grejač radio. Ukoliko sumnjate na kabal i priključak, dok je prikačen unimer mrdajte kabal i videćete kako otpor osciluje u zavisnosti od kontakta.

Pozdrav svima, danas kada sam upalio (startovao) motor posle nekih minut rada motora upalila mi se lampica grejaca i pocela da trepce nekih 20 sekundi i onda se ugasila. posto od skora imam alfu 159 19 jtd pa nemam iskustvo sa dizelom neznam sta to znaci. dali neko moze da mi objasni. hvala unapred

Imaš u postovima pre tvog dosta objašnjeno oko grejača pa pogledaj

@ZELJA
Treperenje grejaca signalizira da je jedan od grejaca najverovatnije otisao u vecna lovista.
Kazem najverovatnije jer moze da se desi i da je sam kontakt patinirao pa ne provodi dobro i da zbog toga nije prosao kontrolu.
Problem nije strasan ali bi bilo pozeljno proveriti o cemu se radi i isti grejac zameniti.

Jutros prilikom paljenja grejači su malo duže odradili, ali je automobil verglao bar 3 sekunde što je neuobičajeno dugo, bar kod mene. Da li je moguće da su grejači u pitanju? Kasnije je palio normalno.

mislim da nema veze sa grejacima jer meni su dva bila crkla prosle zime pa je verglao i palio isto kao i posle kad sam ih zamenio, nije bilo neke razlike. kad sam zamenio akumulator onda je poceo malo bolje da vergla i brze da pali, ali opet nista tolko znacajno, nikad i nije palio ko benzinac na pola kljuca sto se kaze, uvek je trebalo bar 2 sec verglanja da upali

Kod mene okrene 2 kruga i na trećem sastavi, tako je već 7 godina koliko je kod mene auto.
Kad je loš akumulator vergla sporije ali isto na trećem krugu sastavi.

tako od prilike i kod mene, mozda 3 kruga

Uvek u principu pali na trećem krugu kada se ohladi, a kada je vruć nekada i ranije. I tako je u zadnjih 5 godina koliko je kod mene. To od prilike traje 1 sekund. Jutros sam je upalio normalno.