Alfa Romeo klub Srbija

Ja sam uvek smatrao da je najbolje gorivo na Gazpromu....
I ja sam iz 63 bloka, to je vise razlog zasto pisem post....Drago mi je da nas ima

Ja bih u savremenog alfinog turbo benzinca (t-jet, multiair, tbi) tocio samo Gasprom-NIS, visoko oktasko gorivo 98/100, mada mislim da je to isto.

Ja u MiTo sve vreme točim na OMV u komšiluku 95-oktanski premijum sa crvenog pištolja (navodno aditiviran). Nikakve probleme nemam. Rutinu razbijem kad idem na more i tada se toči 98 oktana, a beše seansi i sa Shellovim 100-oktanskim gorivom da se malo dodatno mašina obraduje. Interesantno, ali praktično nikakvih razlika u performansama i potrošnji nisam primetio. Imajući u vidu dosadašnja iskustva nemam potrebu da nešto menjam.

Uh, kako nema razlike, ja se uvek setim hrvatskog OMV 100 iz 2011te, pun auto, klima, 2h okruglo Zadar Zagreb, od čepa do čepa mereno, TS potrošio 26,5l za 290km. Na našem gorivu ispod 10 na 140+ nisam bio nikad. :-)

Gazprom def za početak, ali biće zanimljivo kad se zađe malo van BG...

Sent from my E6683 using Tapatalk

Čim izađeš malo van BG, obavezno ponesi parče gaze. Mi ovde bez cediljke ne izlazimo iz kuće

@ mickeyrs
Kažem ti, razlike praktično nema, a merenja su prilično egzaktna obzirom da je vožena ista deonica u istom automobilu, sa istim teretom i putnicima u isto godišnje doba. Poređenje je pravljeno između ture napravljene na 95-ici (nije bilo planiranog jačeg) i nekoliko tura na 98-ici, pa čak i Shell Ultra stotkom. Obratio sam pažnju na ono što kaže vrlo precizni board, još precizniji metod "od čepa do čepa", ali i subjektivni osećaj kod odziva gasa prilikom oštrih ubrzanja. Razlike su minimalne, praktično nepostojeće, što je i mene iznenadilo, a ujedno i navelo da ne tražim isključivo benzin sa najviše oktana za taj automobil.

E sad, ovo se odnosi na MiTo, a dok sam vozio 156 TS razlika između slabijeg i boljeg goriva bila je baš osetna, kako po pitanju subjektivnog osećaja, tako i po pitanju cifara nakon bavljenja matematikom u vezi potrošnje.

Naravno, treba uzeti u obzir da je i moje iskustvo bazirano na TwinSpark motoru, a i na davnoj 2011toj, kasniji izleti sa HU/HR/SLO/BA gorivom nisu bili dovoljno reprezentativni kao ovaj koji sam pomenuo.

S druge strane, nije ni izvodljivo ograničiti se isključivo na jedan određeni 100 oktanski kad je slaba ponuda pumpi, dakle, svakako će morati da se sipa negde i nešto slabije, neće autu ništa faliti, ali eto, novo mezimče, pa da se ne sipa svašta i ovde kad ne mora.

Videćemo, samo da stigne auto već jednom pa će lako da se testira.

@BobanR - izvini, ali nisam razumeo jesi bio ironičan ili ozbiljan?

Za većinu novijih benzinaca potrebno je preći određenu kilometražu s visokooktanskim gorivom da bi razlika bila primetna. Tajming (ugao) paljenja smeše je uglavnom konzervativan, tako da se izbegne detonacija. Svaki put kada se dogodi detonacija knock senzor je detektuje i ECU odstupi tako što "porani" tajming paljenja smeše (dakle, još više pre sabijanja u mrtvu tačku). Prelaskom na visokooktansko gorivo (tj. otpornije na detonacije) potrebno je neko vreme da ne bude detonacija, ECU da prati to i postepeno pomera tajming paljenja smeše (bliže mrtvoj tački). Taj period je obično ~20-40 sati rada motora (podatak je za Z18XER), kada će razlika biti primetna.

Što se tiče goriva, dok sam vozio benzinca osetio sam razliku s Gazpromovim G-Drive 100. Inače, nekada pre sam isto tako povremeno sipao Shell V-Power, po jedan rezervoar, i nikakvu razliku nisam primetio... Poenta je ustvari da treba 2-3 rezervoara sipati, kada razlika počinje da bude vidljiva.

Vracam se na temu cena goriva. Da li se ovo delimicno ponavlja scenario iz 2012 godine?

Sta vam je,pa izbori su prosli treba nadoknaditi troskove.Da citiram,toliko nam dobro ide da mi je neprijatno,kraj citata.

sinisa napisao:Što se tiče goriva, dok sam vozio benzinca osetio sam razliku s Gazpromovim G-Drive 100. Inače, nekada pre sam isto tako povremeno sipao Shell V-Power, po jedan rezervoar, i nikakvu razliku nisam primetio... Poenta je ustvari da treba 2-3 rezervoara sipati, kada razlika počinje da bude vidljiva.

Siniša, ako je tako onda mi ta priča definitivno drži vodu. Nisam žalio da plaćam u grčkoj 2€ litar Shell V-Power goriva sve u nadi da će MiTo dodatno da poleti, ali sam se rezultatima malo razočarao
Naravno, nisam bio u mogućnosti da stalno točim taj V-Power, a u početku baš nešto i nisam imao na raspolaganju pumpi sa gorivom jačim od 95 oktana, tako da sam uspostavio pomenutu tradiciju i zaista ne primetim da Alfi škodi to koje točim na lokalnom OMV. Pride MiTo se ne vozi mnogo, u proseku ne uspem da spržim ni rezervoar goriva mesečno, tako da se ni ne opterećujem previše. Bez obzira na to nastaviću na turama do mora da častim Alfu gorivom sa više oktana, bez obzira na to kakav će biti odziv u parametrima i statistici, a ako primetim da performanse počnu da slabe sa ovim gorivom vrlo lako ću se potpuno prešaltati makar na 98-icu...

@mickeyrs: Ma kakvi ironičan, van Beograda pumpe su retkost...doduše, ja imam sreće, pa mi je Mile Petrol u komšiluku

Dobro, dobro, shvatio sam :-D

Sent from my E6683 using Tapatalk

Meni je OMV najbliži i do skora sam punio tu. Probao sam 100-ku i oduševio se - vuče bolje, troši manje, ne trza. ALI poslednjih meseci kada sipam na OMV upali mi se "engine check" lampica. Dijagnostika pokazuje visoku vrednost na lamda sondi. E sad, jeste da mi motor inače troši abnormalno ulje, pa je zato ta vrednost na granici, ali ga OMV aditirano gorivo obavezno gurne preko granice. To onda ne mora obavezno da znači da je gorivo loše već da je loše u kombinaciji sa velikim sagorevanjem ulja? Ili svakako znači da je lošije od NIS-ove klot 95-ce koja mi nakon nekog vremena ugasi lampicu? Inače, ova priča da je potrebno nekoliko rezervoara istog goriva da bi se podesilo paljenje bi objasnilo neke nedoslednosti u ponašanju motora.
U svakom slučaju neću više sipati 100-ku dok ne sredim motor, jer ne želim da ga dodatno opterećujem dok je u tako lošem stanju (ako to uopšte ima veze sa realnošću).
Takođe, imam loše iskustvo sa EKO gorivom.

Petrol. U komsiluku mi je, dobra cena, imam i zlatnu karticu pa me jeftinije izadje, a sipam 98 i gas. Zadovoljan sa potrosnjom, performansama i sa pumpom i osobljem generalno.
Benzin u poslednjih 10 godina sipam najbolji sto ima uvek, jer ga inace malo trosim pa svejedno.
Gas od kad sipam na Petrolu potrosnja 10-10.7, po gradu, klima, nekoliko puta me ozbiljno hvatala guzva kreni stani... Landirenzo LCS sa mesacem sa klapnom na usisu, motor 1747ccm 16V 140KS EURO2

@BobanR

Imas srece sto vozis dizelasa, mi sa benzincima se ovako snalazimo. Taman mi kuka dobro dodje.

NIS pumpa u Bijeljini, dizel 99 dinara!

1.59 KM

Mi smo bogata drzava pa bogato placamo ovo "gorivo" ili sta je vec.

ja imam neku "šemu" za 125 din po litri, da mi nije toga pizdeo bih još više.
Srećom zeleni papir je uvek spreman pa kad idem u zavičaj skočim i do Bosne. A država neka izračuna koliko gubi

Slash napisao:Mi smo bogata drzava pa bogato placamo ovo "gorivo" ili sta je vec.

Mi smo prebogata država, ali sa previše lopovluka i štetočina.

bunga bunga napisao:NIS pumpa u Bijeljini, dizel 99 dinara!

1.59 KM

Dizela ima i za 96 dinara, benzina za 103, plina za 37 dinara.

Sipah juce pun za 1.55km/l

Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Sta se desava sa dizelom? Da li i dalje MOL odskace sa kvalitetom/cistocom ili je svejedno?

Sauriann napisao:ja imam neku "šemu" za 125 din po litri, da mi nije toga pizdeo bih još više.
Srećom zeleni papir je uvek spreman pa kad idem u zavičaj skočim i do Bosne. A država neka izračuna koliko gubi

Kad pomislim da sam u Pragu sipao regularno gorivo za 125 din muka me hvata. I još da dodam da sam sa njihovim gorivo brže vozio i za 900 km potrošio 12 l manje goriva.

mali radojica napisao:Sta se desava sa dizelom? Da li i dalje MOL odskace sa kvalitetom/cistocom ili je svejedno?

Mozes komotno da sipavas na nisu, ultraD ako si euro4, euro3 moze slobodno obican evrodizlo