Alfa Romeo klub Srbija

Steta kad se citaju ovakve stvari...

Znaš za izreku papir trpi sve, e pa ta izreka je pojavom interneta tek dobila na značaju. Mislim, menjao je sedišta dva puta...

Da ne komentarišem ostalo, ali u novom Pugu 308 koji sam dobio u Štutgartu da se dovezem sa aerodroma do firme, me je od celog automobila najviše oduševila fenomenalna TomTom navigacija.

Nemam pojma šta čoveku smeta, ali daleko je najbolja od svega što sam imao prilike da gledam u kolima.

Baš bi mi trebala i navigacija i klima u g qv al ajd.

Kada gledam ove slike, srce me boli... par stvari ja iz ove perspektive mogu da kazem:
- QV je UBEDLJIVO najbolji u segmentu.
- Automatski menjac je degradiranje ovakvih automobila.
- Kupicu QVa opet.

Ima ona emisija Top Gear-a kad Clarkson razvlaci Corvettu sa manualnim 6b menjacem komentarise kako su automatici bezveze i vice "Are you listening Ferrari" hehe

Hvala bogu nisam jedini koji isto razmišlja.

Ljudi kolutaju očima kada vide da mi u autu nije DSG. Naravno, sam birač treba da je ugodan. Nažalost, na civilnoj dizel Đuliji je poprilično užasan.

range napisao: Kada gledam ove slike, srce me boli... par stvari ja iz ove perspektive mogu da kazem:
- QV je UBEDLJIVO najbolji u segmentu.
- Automatski menjac je degradiranje ovakvih automobila.
- Kupicu QVa opet.

Mene je iznenadilo kad sam na više strana (čitaj: tv i youtube emisija) čuo da treba izbegavati manuleni menjač u Giulii QV. Da je bolja opcija automatski menjač. Čini mi se da je i Chris Harris u Top Giru izneo taj zaključak. Nekako ja taj auto doživljavam kao "vozački" auto i da treba da si malo više uključen u vožnju.

Glas + za kupovinu QV-a!

a vidis meni je taj menjac jedna od najboljih stvari na autu: fenomenalno precizan! Sada sam na automatiku, ali to nije taj osecaj ni priblizno. Cak i na stelviu, koji ima onaj alfa/maserati automatik, meni to nije bas za krivine recimo. Ili je mozda do mene, nemam pojma.
Da se razumemo, ako pricamo o svakodnevnom koriscenju automobila: automatik je moj prvi izbor. Ali ako od auta trazite prvenstveno potpuni osecaj u voznji: manuelni tri koplja iznad svega.

Meni se na primer u voznji Lambo Huricana menjac bas svideo. Jako je brz i sve ide nekako glatko. Naravno, ovo je bila voznja od 15min u okolini Maralenela i bio sam uzbudjen kao djak prvak (da ne pravim druge paralele ) ali je glatko islo.

Jel na tvom QV-u nije bilo suvise tvrdo kvacilo za svakodnevnu kreni-stani voznju?

Pa qv se i ne pravi u verziji sa manuelnim menjačem ako se ne varam?

Pravi se, pravi se

Mislim da je BMW izbacio iz neke M serije manualne menjace. Cini mi se iz M5.

ChobbyJTD napisao:Pa qv se i ne pravi u verziji sa manuelnim menjačem ako se ne varam?

Više se ne pravi.

Da, prestali su manuelce da nude kao opciju..

Manuelni menjač za QV je i dalje u ponudi na svim konfiguratorima...

cek polako treba par godina da neko azurira konfiguratore

Evo i ja sam dobio potvrdu juce: nema vise QV sa manuelnim menjacem.

gpendula napisao:Meni se na primer u voznji Lambo Huricana menjac bas svideo. Jako je brz i sve ide nekako glatko. Naravno, ovo je bila voznja od 15min u okolini Maralenela i bio sam uzbudjen kao djak prvak (da ne pravim druge paralele ) ali je glatko islo.

Jel na tvom QV-u nije bilo suvise tvrdo kvacilo za svakodnevnu kreni-stani voznju?

Nije meni to do brzine menjanja: svaki bolji menjac nema vise te knedle kada menja brzine. Meni je to vise do osecaja. Na primer: ulazis u krivinu, vratio si u drugu, motas volan, gas, treca. Ja ovo kada krenem da se jurim sa lopaticama ne umem da uradim. Naravno, Giuliine lopatice su dobre jos, jer su na fiksirane a ne da se okrecu kao recimo kod bmw-a.
Kod Giulie ono sto je apsolutno najbolje je ta mogucnost da je koristis i kao daily driver. Ona je u normal modu relativno mekana... ako oduzmem ljuljanje, nije ona puno neudobnija nego Stelvio. Kvacilo, pa sta znam. To je inace tvrd auto, tako da kvacilo nije kao na puntu. Ali nije problem za kreni stani po Beogradu.
Taj auto je fenomen: kompromis ali uz 100% uzivanje u voznji

A da li si probao Giuliu 2.0 TB 280 Veloce? Verujem da je mnogo ozbiljnija mašina QV, ali mi ovo, iz mog ugla, deluje dosta primamljivo (pristupačnije). Mišljena sam da nije dosadan auto za vožnju, a lakše je dostupan od QV-a.

Probao sam. I to onu sa sportskim ogibljenjem sto kad se konfigurise je 10ak hiljada jeftinija od QVa. Po meni to se isplati u varijanti u kojoj je Stojanov ima: neko konfigurisao i odustao od kupovine, pa moze da se dobije za dobru cenu. U suprotnom, to je prevelik kompromis za te pare.
sto se tice voznje, osecala se knedla kada se vozi ali je ona lepo vukla skroz. U krivini drzi kao na sinama i oprema joj je... pitomija od QVa: tu ima i drveta, vise koze, itd... Sta znam, ja nisam hteo takav auto, pa je nisam ni nesto specijalno zapamtio, nije kao QV posle koga pisnes u gace.

Pa na toj cifri i nije prevelika ušteda. Možda kad se ubaci u matematiku trošak vožnje, održavanja i registracije pa da prevagne na stranu 2.0. Sa 10k većom cenom i skoro duplo većom snagom, QV je pravi izbor za svakog ljubitelja vožnje. Verujem da je većina kupaca Alfi u tom cenovnom rangu, zna šta kupuje i zašto kupuje. Ako je taj odnos cene izmedju QV-a i 2.0, mislim da su loše pozicionirali 2.0.

citajuci hrvatske forume, mene je vrlo zabrinuo podatak da u sve benzinjare, osim one od 200 konja ide EGR... ono sto je dobro je, da po podacima neke tjunerske kuce iz Holandije, sve benzinjare se dizu na 310konja... to je, valjda, dokaz da su "hardverske" razlike - minimalne...

EGR se odavno ugradjuje u benzince, samo sto retko pravi probleme za razliku od dizela.

Ja bih proverio još jednom taj podatak, pošto za motore sa varijabilnim ventilima EGR kao poseban uređaj nije potreban. Moguće da ga, recimo, T-Jet ima, ali Multi-Air vrlo verovatno ne.

Rezultat je isti, usisava malo iz izduva nazad u cilindar, ali princip kako se to postiže je različit.