Alfa Romeo klub Srbija

Problem je u segmentu koji ciljaju. Neke stvari jednostavno se neće niti ih treba raditi, ako je ideja da se gađa viši segment.

Ideja i nije da auto bude jeftiniji, nego skuplji i bolji od konkurenata.

Imaju oni u Fići 1.4 od 180 KS i naravno da bi to guralo tu karoseriju bez problema. Međutim, Đulija ne parira Talismanu, Passatu ili Superb u segmentu, nego C, 3, XE, A4, Q50...

Prosto nema potrebe razmišljati ŠBBKBB u vezi ovog auta da bude nešto što mu nije svrha. Možda je spuste u segmentu u nekim verzijama na kraju proizvodnje, ali sad bi to bila greška.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Lete oni visoko. Audi i BMW imaju varijante 1.4-1.6, dobar deo prodaju takvih varijanti, pa zato mogu da se izdrkavaju na drugu stranu sa tuniranim verzijama koliko hoće kad imaju zaleđinu.

Edit: jedna mala igra statistike sa sajta za prodaju polovnih automobila EU. Neke cifre se ne slažu u potpunosti jer sajt ne prikazuje sve automobile po grupama, ali suština je tu. Alfa sa Giulia-om maši između 50-80% potencijalnih kupaca. To ja kao laik mogu da im kažem, ako hoće detaljnije moraju da plate.

BMW 3ka 2012-2018
ukupno 24583 kom
sedan 10594 kom (~43%)
sw 12794 kom (~52%)
coupe 285 kom (<5%)
<110 kw 10111 kom (~41%)

Audi 4ka 2012-2018
ukupno 20966 kom
sedan 3905 kom (~19%)
sw 16880 kom (~81%)
<110 kw 11544 kom (~55%)

Mercedes C-kasa 2012-2018
ukupno 23198 kom
sedan 7664 kom (~33%)
sw 10973 kom (~47%)
coupe 2308 kom (~10%)
<110 kw 4372 kom (~19%)

Imaju Nemci te verzije jer imaju veliku flotnu i rentacar prodaju. Kada bi Alfa imala u najavi da će tako da prodaje desetine hiljada napravila bi i ona te verzije, ali nije takav slučaj. Dok nije tako nema potrebe razmatrati spuštanje lestvice. Treba da se kupci izdresiraju da Alfa nije jeftin auto. To je dug i bolan proces, ali ako pokažu strpljenje i prave dobra kola u nizu bez promašaja, imaju paletu modela i opreme, organizuju vrhuhsku uslugu biće to ok. Bolje bi bilo da u tom segmentu koji gađaju imaju potpunu ponudu motorizacije i opreme i da kupac kada uđe u salon teško može da izađe, a da ne nađe nešto što mu odgovara. Sada ima dosta "rupa" u paleti.

Kad sagledam širu sliku, moj utisak je da stvari postavljaju na svoje mesto kako treba i na jedini mogući način u ovom trenutku. Danas da neko ukine BMW 3, C klasu i A4, oni ne bi mogli godinama da napune taj segment.

Možeš se pružiti samo koliko si dugačak. Mislim da je pametno što nedostatak karavana ide na vodenicu Stelviu, koji i jeste pripadnik segmenta koji je u rastu, a proizvođač na SUV vozilima ima najveći profit.

Trebaju da porade na obrazovanju prodajne i postprodajne mreže, tu i dalje škripi. Nije dovoljno da auto bude najbolji i najlepši, mora cela priča da bude ispravno zaokružena. Drugačije neće popraviti javno mnjenje.

Situacija nije sjajna, ali na duže staze mislim da rade jedino i najbolje što mogu. Na brzaka bi sliku popravio karavan i jeftinije verzije Đulije, ali to bi bio siguran kraj i spuštanje u niži segment. Nemaju izbor nego da nastave kako su krenuli.

Alfa nikad nije bila jeftina, prema podacima 159ka je koštala od osnovnog modela 24260 do 43560 bez opcija ili popusta. Dakle duboko u segment D, a i E grupe vozila kome ne pripada. Moja Alfa je koštala po podacima 40700 eura + 2640 eura opcije.

Ako dodam statistiku 159/Brera sa sajta polovnih automobila:
ukupno 2323 kom (159+Brera)
sedan 778 kom ~33%
sw 1257 kom ~54%
coupe (Brera) 288 kom ~13%

Znači Alfa nije odgovorila ponudom za 67% bivših kupaca. Gde je njima glava? Nije to ni prvi ni poslednji brend koji je propao ili će propasti.

nidza napisao: Na brzaka bi sliku popravio karavan i jeftinije verzije Đulije, ali to bi bio siguran kraj i spuštanje u niži segment.

Niži segment? Misliš na BMW, Audi, Merc, Jaguar, Volvo? Od dakle da se spusti sa Meseca? Marsa? Bolje bi im bilo da nešto nauče od nemačkog menadžmenta, prošire ponudu i ciljnu grupu ljudi, a svaki kupac će lako izabrati šta voli i koliko želi da plati. Neko hoće 120 KS i lep auto, a neko hoće isti taj auto sa 510 KS, izvolte, molim lepo.

Koliko je bilo tržište SUV u D segmentu 2006. godine, a koliko je tržište 2016.-te? Ne možeš procenjivati tržište gledanjem brojki unazad kad postoji danas jedan nov ključan podatak, koji tad nije.

SUV je u porastu, što znači da drugi segmenti moraju biti u padu. Tržište u Evropi je zasićeno, što znači da se ne povećava broj prodatih vozila, nego se pretaču iz segmenta u segment.

U realnosti mislim da tih 67% nije više 30%, ako i toliko, a pojeli bi Stelvio i Đuliju sedan. S obzirom da gledaš jednu krajnost, evo ti druga krajnost: vrlo je moguće i da bi 67% više karavana značilo 67% manje sedana, i šta onda?

Stelvio je tu da pretoči nešto kupaca sa X3, Q5, pa i Ford Kuge, Mazde CX5, Opel Antare, VW Tiguana, segmen koji je razvijen već podosta...a ne samo iz istog lonca Alfe.

Isto tako kad bi se pojavio karavan Giulia pretočio bi nešto kupaca sa A4SW, 3ke Turnier, pa i Mondeo SW, Insignia SW, Mazda 6 SW, Passat...a ne samo sa Giulie sedana u SW. Ono što je realno jedini umirući segment u EU je upravo sedan D klasa, a oni baš tu nisu pogodili žicu.

Nažalost ništa od Giulie Veloce za SAD... To mi je iznenađujuće. Mora da je nešto drugo u pitanju. Dijelovi za 2.0 motor, tanki su sa njima. Čak su za Wrangler rekli da će ga proizvoditi u Italiji.


Što se tiče ove klase gdje je Giulia. Mislim da je uputnije gledati Sjevernu Ameriku gdje se ne živi od flotne prodaje.
Svi startaju od 2.0 turbo benzinaca. Jednostavno se ispod toga ne bi isplatilo. I ne samo to. Nego recimo vrlo je izvjesno da sljedeća Serija 3 neće imati 320i u ponudi za Sjevernu Ameriku. Ne isplati se. To će mjesto zauzeti FWD Serija 2 GC ili nešto slično.
Ista stvar sa Mercedesom i C klasom. Ulazno mjesto će zauzeti A klasa sedan.
Nuditi će sličnu veličinu, prostor, samo što će biti FWD, a ne RWD.
I to je smjer u kojem ide ova klasa.

D klasa umire. Cak neki vrlo uspešni modeli se po najavama gase, npr. Mondeo.

2600 napisao:Nažalost ništa od Giulie Veloce za SAD... To mi je iznenađujuće. Mora da je nešto drugo u pitanju. Dijelovi za 2.0 motor, tanki su sa njima. Čak su za Wrangler rekli da će ga proizvoditi u Italiji.

https://www.alfaromeousa.com/cars/giulia

Kako nema? Ima itekako, oznaka joj je TI na tom tržištu.

Mislim da mislio na verziju od 350ks

nidza napisao:

2600 napisao:Nažalost ništa od Giulie Veloce za SAD... To mi je iznenađujuće. Mora da je nešto drugo u pitanju. Dijelovi za 2.0 motor, tanki su sa njima. Čak su za Wrangler rekli da će ga proizvoditi u Italiji.

https://www.alfaromeousa.com/cars/giulia

Kako nema? Ima itekako, oznaka joj je TI na tom tržištu.

To je Super(Ti) sa motorom od 280 KS.

Kod njih još nema Veloce koja bi trebala imati 2.0 motor sa 350 KS.

No taj bi motor na američkom tržištu više značio za Stelvio nego za Giuliu. Barem se to da zaključiti iz prodaje direktnih konkurenata na američkom tržištu.

Kada smo već kod američkog tržišta. Jedna zanimljiva stvar vezana za novi Levante Trofeo sa V8 motorom.
Za jedan Porsche Cayenne statistika kaže da V8 ima veći udjel u prodaji za kineski i europsko tržište nego li za američko.
A Levante Trofeo će se prvo nuditi u Americi. No takav model je više image maker. Dođeš vidjeti V8 sa 590 KS, izađeš sa V6 od 350 ili 430 KS.

Imam pitanje, zbog čega Alfa ne pravi naprimer Đuliju kupe (3 vrata) kao i Đulijetu kupe, Đulijetu kabriolet? Isto kao i Fiat, napravio Brava koji je naslednik Stila, a samo postoji verzija od 5 vrata. Ja mislim da im je to velika greška, da li zna neko razlog ili možda su planirali uskoro to da rade?

Verovatno nemaju mesta za prese.

pa bas o tome se najvise i diskutuje ovde... moguci i najvjerovatniji razlozi su - nemaju para za sve, ne zele da prave konkurenciju sami sebi unutar kuce, zele poseban model za svaku podvarijantu unutar kuce da imaju i sl...

Bezveze skroz, jer svi ostali proizvođači to rade. Skoro sam video da postoji Honda Akord kupe i izgleda odlično, kao i Laguna kupe.
https://photos-1.carwow.co.uk/blog/1600 ... e-body.jpg
Stvarno izgleda brutalno i verovatno bi oni privukli dosta drugih kupaca sa tim modelima.
Pa valjda su videli na primeru Stila da se prodavao i u kupe verziji, a to je pored Punta jedan od najprodavanijih modela (Bravo se prodao duplo manje od Stila).
edit - 159 je išla u karavan verziji, a njegov naslednik Đulija nije, opet po meni greška. I tu gube dobar deo kupaca.

https://www.clubalfa.it/34239-alfa-rome ... vra-650-cv

Mi o vuku a vuk na vrata

starac vujadin napisao:https://www.clubalfa.it/34239-alfa-rome ... vra-650-cv

Na tom motoru se radi. To sam vjerojatno već ranije pisao.

No na Giuliju Coupe ne. Na nečem drugom vrlo vjerojatno da. Skuplje i i još niže.

Ovo sam pokupio sa zvaniČnog fb profila FCA...mozda to da dodatnu jacinu ovakvoj vesti, madasu vesti ovakvog tipa najcesce spekulacije.

Službeni FB FCA?

2600 napisao:

starac vujadin napisao:https://www.clubalfa.it/34239-alfa-rome ... vra-650-cv

Na tom motoru se radi. To sam vjerojatno već ranije pisao.
No na Giuliju Coupe ne. Na nečem drugom vrlo vjerojatno da. Skuplje i i još niže.

To meni ima smisla, kao što sam ranije pisao... takav motor u nešto specijalno, 6C (911/AMG GT rival), a za Giuliu Coupe svakako ostaju nade sa postojećom paletom motora (plus 2.0 od 350ks, nadamo se).

Giulie Coupe biti neće. Pa sad...

6C ili koje će ime dati bi trebala biti tu. Baš me zanima paleta motora i hoće li biti samo specijalka ili komplet gama slično Jaguaru F-Type.

Za prva dva meseca u evropi Giulia beleži pad od 22% (februar još gori -27% i 1463), ukupno prodato 3042 vs 3899 dok Stelvio za dva meseca 4406 tj u februaru 2200.

Amerika mart Giulia 1284, Stelvio 1270.

Zika napisao:Za prva dva meseca u evropi Giulia beleži pad od 22% (februar još gori -27% i 1463), ukupno prodato 3042 vs 3899 dok Stelvio za dva meseca 4406 tj u februaru 2200.

Amerika mart Giulia 1284, Stelvio 1270.

Da li je to "normalno" za ovaj period godine?