pritisak ulja

[Santino]

u pitanju je ts 16v sa povecanim pritiskom ulja, zapravo na leru hladan radi na 5, na malom gasu ode na 7 bara, na vecem gasu preko 7, vruc na leru drzi oko 2-2.5 bara...

ovo dovodi do toga da dok je hladan ispaljuje hidro podizace napolje, te drzi neki ventil otvorenim, kad padne pritisak, tj zagreje ulje ne moze da ih vrati nazad jer se zaglavi sam podizac u stepslu, na o ringu...

da li je netko imao slican problem?

da napomenem, podaci su 100% relevantni, podizaci zamenjeni, ulje novo, merac pritiska nije standardan pa je iskljucena i svaka dezinformacija.

[dekideki]

koje ulje? koji filter?

[Santino]

ovde je problem malo veci, ulje i filteri su probani...

3 razlicita ulja i 2 razlicita filtera

[dekideki]

*ok, samo da prenesem svoje iskustvo...
20K i MANN = pritisak na startu 6, kad se doda gas preko 7, a zagrejan padne na ispod 3
Racing i Clean = na startu 4,5 kad se doda gas 6-6.5, a zagrejan cak i na 110C ne pada ispod 3,5
to je izmedju ostalog najociglednija razlika te dve kombinacije, bar na mom 1747ccm. koji je taj?

hint: mozda je prethodno a da se ne zna koriscen jedan od aditiva za "ozivljavanje" motora (koji i te kako znaju da se trajno zalepe za unutrasnjost zidova kanala) pa su sad tanki kanali jos vise suzeni. kao kod ljudi, sto vise holesterola vise naslaga unutar vena i kapilara i samim tim eto problema s pritiskom...
jesi probao aditive za ciscenje motora pre zamene ulja, tipa Wynns ili ono Omega sto se prodaje na CBC?
http://www.cbc.rs/forum/viewtopic.php?f=365&t=37588
kilson ga je trosio pitaj njega

[Dewillex]

Jel može neko da pojasni kojim putem putuje ulje u motoru? Bilo bi dobro da krene od kartera i da se napomene ako ima neki bajpas. Pokušaću da nađem na netu.

[Santino]

nisam siguran da su tvoji podaci tacni, cesto meraci lazu posle toliko godina...

ovakvi pritisci su bili na lancii delti turbo, sumnjam da ts 16v ima slicne...

@devilex sto te zanima put magistrale?

[JaMaL]

Pazi mislim da ti je neki kanalcic ili podizac zapusen i da pumpa ulje... blokiran prolaz...

da li zbog pogresne viskoznosti ulja ili zbog loseg ulja... ili ako je motor kuvao, majonez zapusio neki kanalcic kod podizaca ili na izlazu iz glave...

u svakom slucaju bi trebalo skinuti glavu, uprati sve temeljno i izduvati kompresorom sve uljne kanale... sipati preporuceno ulje i videti... ako opet pravi gluposti neki hidro podizac je umro... ili vishe njih...

sta je radjeno sa motorom pre nego sto je krenuo problem... tj. sta je radjeno neposredno pre nastanka problema?

povratni vod ulja u karter ako se zapusi pravi isti problem koji opisujes... ne znam kakav je protok ulja kroz 16v motor ali potrazi ili povratni kanal najblizi podizacima koji se blokiraju ili sami podizaci imaju mehur vazduha unutra...

ali mi vishe zvuci kao razlika u pritiscima u povratnim vodovima tako da se oni podizaci koji su blizi zapusenom povratnom vodu blokiraju...

[ljube-kugla]

kod mene je od kad je uradjena radilica,primetio drasticne promene

dok je hladan auto sa istom pumpom na leru je 6bara,na vece obrtaje nisam terao ali vidim da krece kazaljka,kad se ugreje posle nekih sat vremena,na leru stoji na 2bara a na dodavanje gasa od oko 5000rpm ide preko 4bara i na to naspem aditiv onaj kao med

Abro
ulje je K2 TEXAR 10W-40
neki filter staje cela litra u njega mislim dal je clean-ov ili tako nesto

[Santino]

glava skidana, temeljno oprana, podizaci isto, svaki ispraznjen, na kraju zamenjeni.
definitivno motor radi na povecanom pritisku ulja sto nije tako dobro po njega - bregastu, podizace, pad snage...

mislim da sam na tragu, tj postoji restriktor pritiska ulja pored same pumpe koji treba jos proveriti...

[JaMaL]

restriktor ulja je tu zbog hladnjaka ulja...

ako je hladnjak zapusen... ili neki crevo do njega... oce to da se desava...

ako je neko skinuo hladnjak treba skinuti i restriktor jer ce u tom slucaju praviti problem...

[Santino]

mislio sam na restriktor koji vraca visak ulja u karter, tj kad pumpa napumpa vise od 5 bara recimo opruga se nategne otvori prolaz i taj visak ode u karter... to maltene ima svaki motor, ne mora imati hladnjak kao sto ga ovaj nema...


ovde je to br 4

[darko qv]

Da,ne otvaram novu temu:
Hocu da izmjerim pritisak ulja na ,interesuje me kako se pravilno mjeri.U kolima je Racing,promjenjen prosle nedelje.
Hocu to da uradim zbog letecih,jer znam da ih ima dosta koji su umrli zbog toga.
Dakle,koliko treba da je na leru koliko na gasu?Cini mi se u autodati pise na 4000 rpm 5.5?

[Santino]

ler od 1-1.3 bar

od 4000 rpm pa do kraja treba da se zakuca na 4.5 bar. ako prelazi 4.5 bara i to nije dobro...

[dekideki]

meni je ler 3,5 sa racing-om, na 20k mi je bio 2,5, na 90C
na 100C zna da padne sa uljem 20k na 2, a sa racing-om na 3...
(napomena: kod mene je ler na 900rpm. sto je manja obrtraza, naravno pada i pritisak)

odgovor za pritisak pod opterecenjem podrzavam, slaze se 100% sa mojim iskustvom.

*meraci mozda ne valjaju (odnosno skala razbazdarena) ali razlika je velika 20k vs. racing

[darko qv]

O.k.Deki,da nije to malo jak pritisak na leru???

[alfaskorpion]

Taj pritisak je odlican

[Santino]

@darko

jeste prevelik

ako se radi o povecanom pritisku prakticno je nemoguce da ne istera hidropodizace i tako drzi ventil otvorenim...

isto tako nema nikakvog smisla rasipati snagu motora na pritisak ulja preko 4.5 bar...

[darko qv]

Malo sam se raspitavao,i kazu mi svi na leru oko 1 bar da je ok.

[DushanSD]

Bas sam pre neki dan razmisljao da kupim u prodavnici onaj traktorski merac pritiska ulja (onaj najjobicniji mehanicki). I da prepravim kod strugara navoj koji ide u blok, na odgovarajuci za moj auto. Pa da tacno izmerim pritisak ulja.