Alfa Romeo klub Srbija

Izvinjavam se zbog sporog odgovora, ali nikako da se nakanim da slikam. Evo kako ta cev izgleda:


Inace dovod hladnog vazduha je obezbedjen preko one leve donje mrezice koja se nalazi na 147ici:

Nismo se razumeli, mislio sam da si upakovao pečurku kao kod k&n typhon kita. Znači nije problem dovod hladnog vazduha već pakovanje pečurke.

Ma iseces haubu,napravis RAM AIR i resio si problem ))

Kad već spominjemo "otmene" fenomene... tzv. "ram-air" ima smisla kod velikih brzina i sa usisom posebne konstrukcije... U ostalim slučajevima je u pitanju tzv. "urbana legenda".

"Ram-air" efekti pojavljuju se stidljivo već na brzinama od oko 220km/h posle čega počinju da se primećuju "dobici"... Znači, ako imam nešto od 400KS i 500Nm, dobiću, ako koristim odgovarajući usisni sistem (koji košta mnogo) najviše 5-7%, pa ću tada imati 430KS i 500Nm (ovo se ne povećava linearno)...

Za nama dostupna vozila važe sledeća pravila:
a) zatvoreni filter sistem (da topao vazduh iz okoline motora ne kvari priču...)
b) protočni filter sistem (da dovoljna količina vazduha popravlja stvar...)

O "ram-air" detaljima na:
http://en.wikipedia.org/wiki/Ram-air_intake

i na:
http://en.wikipedia.org/wiki/Short_ram_air_intake

Eto ...

Drug je imao na 164 2.0 pecurku.Skinut je bio gornji dio poklopca filtera i tu je stavljen.S autom je presao oko 70 000 km.Nikakvih problema nije imao.Sem sto je zvuk bio fenomenalan.Auto je prodat,i oko ng ce biti na mom autu.Pa.....prenosim iskustva.

K&N odgovor na moguću "opasnost" prljanja MAFa uljem iz filtera...
http://www.knfilters.com/MAF/massair.htm

da li bi mogao da ide k&n na moju 75icu 2.0ts...koliko bi to kostalo,kakav bi efekat dobio i gde bi mogao da ga nadjem...jel ima neko konkretan,pouzdan odgovor...?

steph napisao:Nije mi jasno zasto se svi uhvate za K&N...
Ovi likovi su odradili test: usisivac, microfilter i izmedju high-flow (performace) air filter. http://www.mkiv.com/techarticles/filters_test/2/
Njihov zakljucak je da je APEXi keva svih filtera jer ima odlican protok, najbolju filtraciju i ne koristi ulje ni druge lubrikante za filtraciju (nece biti stroke na MAF-u).

Filter daje super zvuk, stavljao sam na svoj auto (AR 156 2.0 TS) i vozio jedno popodne. Na TS motoru dobijes nesto kao da ispod haube ratuju neki mali ljudi Ne znam kako zvuci JTD...
Najvece cimanje je da se namontira kako treba:
Ukoliko ga stavis na parce plasticne cevi odmah pre MAF-a (a tu ga stavlja 90% ljudi) ne da neces dobiti konje, nego ces izgubiti nekoliko jer ce auto non-stop da vuce vreo vazduh sa hladnjaka i izduvne grane. Posle 5 minuta voznje metalna mrezica na filteru je toliko vruca da ne moze da se pipne rukom.
Ukoliko izbacis jos nekih 50ak evra mozes da savijes par aluminijumskih ili prohromskih cevi i da spustis filter nisko. Onda imas problem vode, tako da mozes ili kao na Typhoon kit-u da stavis 2 cevi sa gumenim spojnicama, pa da nosis krace parce u gepeku da promenis kad krene kisa (bez zezanja). Ili mozes da kupis specijalnu vrecicu koja se navuce preko filtera (oko 40e) koja ga stiti od vode kad pada kisa. Opet, kad navuces vrecicu gubis protok vazduha i zvuk i opet se vracas na isto.

Slazem se sa Jamal-om i OMP-om 100%:
Filter za vazduh ne moze da poveca snagu na vecini automobila, ali hladan vazduh moze. Ukoliko dovedes vazduh sa nekog boljeg mesta (od levog coska prednjeg branika) eto par konja

Ako je zvuk ono sto juris - kupi protocni lonac, to moze cak da kosta manje od filtera!

Ko je uvoznik ovih filtera za SiCG??

sad sam se smorio kad sam procitao ovo sto si napisao za k&N,znaci toliko drkanja oko njega nisam ocekivao..ja sam mislio to ide u fazonu: stavim,vozim vozim vozim,malo ocistim-proverim pa vozim vozim al jbg...a to za protochni sam pricao sa driverom-gtom koji je stavljao protochni na 147 1.9jtd i kaze da je dobio mnogo dobar zvuk cak na tom jtd-u ciji me zvuk smara neverovatno,ali kad sam cuo uzivo kako se cuje bas sam se iznenadio,mogu da zamislim kako bi se culo na 2.0 ts EXTRA verovatno...znaci samo protocni stavlajm...?..jel mora nesto jos osim njega da se ubacuje ili prepravlja na grani...? p.s hvala darko na predjasnjem odgovoru

Ajd da malo ozivim temu. Planiram da kupim sa ortakom po jednu K&N pecurkicu, pa me zanimaju iskustva sa istim na 2.0TS od 147-ce...
Koliko moze da kosta ta cevka do donjeg levog/desnog dela branika i da li je komplikovano smestiti je?

KN filter je uljavi filter, koji ako se ne "namasti" ne radi svoju funkciju dobro, tj pusta kojesta u motor... a suvog ga vozi 70% struchnjaka u srbiji... i lepo shmirgla cilindre... polako ali sigurno !


Drugih 30% struchnjaka koji voze KN ga redovno "masti" i pere, i voze ga na npr 156 2.0 ts koja ima Bosch HFM, ili ti Hot Film Mass Air Flow meter... e sad "mazivo" sa filtere ne skodi motoru, ali zato skodi prokletomeru, i to grande, jerbo se film sa 600 stepeni radne temperature u dodiru sa mazivom, isto pretvara u ugalj koji ostaje na filmu i menja karakteristiku HFM-a sto dovodi do mnogobrojnih problema na TS motoru (16v) a najgori nusprodukt je siromasnija smesha koja moze da izazove milion drugih komplikacija...

Dakle, ako hocete "gljive" , "pecurke" itd, trazite SUVE filtere, tipa HKS, Apexi, BMC, Green itd itd....

A posto to nema kod nas da se kupi onda kud koji

Dobici sa sportskim filterom su ionako zanemarljivi ali eto, robovi dobrog zvuka, mozda bolje da ulozite u neki lep lonac

mojih 5 minuta....

Ovaj BMC je jeftiniji od K&N-a... Jel probao to neko ovde? Mislim da je stvarno bolje to kad nema tog sr*nja koje se uvuce u motor...

bmc su dobri ali ne znam ima li ih kod nas vecina alfi po netu koje sam gledao imaju bmc cda tj. ovu varijantu



ja bih tako nesto budzio, jedna vrsta airbox-a

dusan147 napisao:Stavio sam prošle godine BMC-CDA na 147 1.9 JTD 8v (remap, FMIC, sportski izduv, izvađena oba katalizatora)...

Pre dva meseca sam čistio "uljni" BMC (zapravo samo pažljivo izduvao na kompresoru, bez pranja i nauljenja iako imam komplet za održavanje) i gledao protokomer iznutra - nije bilo nikakvih tragova prljavštine na "onoj" niti/filmu. Možda ja nisam dobro video, ali gledao i Miloš, vlasnik servisa i obojici se učinilo da je MAF kao nov...

[quote="OMP"]bmc su dobri ali ne znam ima li ih kod nas vecina alfi po netu koje sam gledao imaju bmc cda tj. ovu varijantu



ja bih tako nesto budzio, jedna vrsta airbox-a [/quKo
Koja je cijena ovog bmc filtera???Ja sam rekao ujaku u Dansku da mi trazi apexi,al ne pecurku nego panel.

A sto onda ne bi jednostavno narucili autodeltin suvi filter?

Kako ne,moze i njihov.Mozda njihov i najbolji da je.

A koliko kosta taj autodeltin?

Ovo bih ja uzeo za moju.

http://www.autodeltashop.com/product_in ... cts_id=157

http://www.autodeltashop.com/product_in ... ucts_id=30
Evo ga.Koliko je ovo 33 funte??Manje od 40 e,jel?

Postoje suvi filteri i kod nas,ima u Sremcici direktni uvoznik Raidhp filtera,raspitivao sam se o njima pre par godina...
Ne znam da li jos uvek postoji firma,ovo im je fon 011/801-3658,pa koga interesuje,nek proveri

Ala bi ovo cucnulo kod mene, carbon mmmmm.

sta mislite, valja li ovo cemu?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Alfa-Rom ... 3810wt_939

tema je ozivela

@darko_qv
neam pojma ko uvozi apexi, ali ti ne savetujem da ih juris jer obicna pecurka kosta 100ak evra.

Poenta APEXi filtera je u nalepnici kad ga kupis, oshishaju te po ushima, stavis na auto i ne desi se nista. Ali.... dobijes sexy-APEXi nalepnicu, dve nalepnice, koje mozes da nalepis na vrata i da ides da vozis drift

Moj savet za bolji dotok vazduha na Twin Spark-u je "2.5 V6 intake mod"
Odes na otpad, iskopas neku rashodovanu 2.5 V6, uzmes usisnu cev koja ide do kucista filtera, skines ceo ogromni predfilter sa svog TS-a (to je usko grlo usisa), bacis ga u neku veliku kantu (jer je veliki) i umesto predfiltera stavis 2.5 V6 cev. Dodatna prednost te cevi je sto "usta" cevi stoje na jako lepom mestu u levom blatobranu, tako da dobijes puno lepog hladnog vazduha a motor nece da popije vodu. Cev se kopca na kuciste filtera bez ikakvih prepravki i srafi se na lim unutrasnjeg blatobrana.
Skidanjem predfiltera (rezonatora) dobijes i zvuk, poenta predfiltera je "utisavanje" zvuka koji dolazi iz usisa.

Protocni lonac... znaci da se razumemo to nije sportski lonac, nema venturi cev, nema nista pametno unutra, lim spolja, kamena vuna unutra, mitraljez cev u sredini, eventualno presecena 1 komorom. Cev moze da se poklapa da bude glasniji ili da ima offset za debljinu cevi da bude tisi.

Bosal, koji ja imam na autu nema offset, stize kao kit lonac - nema nista, ni jednu cevcicu na sebi, seces svoje cevi, seces lulu sa fabrickog lonca, seces nosac ili pravis i sve pakujes na ovaj lonac. Takvo zadovoljstvo kosta 50-60e i majstor je uzeo jos 15e da ga spakuje na auto. Auto definitivno lakse "dise", bolji je u cetvrtoj i petoj, i bolji je preko 5k obrtaja.
Cuje se ovako http://www.youtube.com/watch?v=WzpZOLefQX4

Rezonancu dobija izmedju 3300 i 3800 obrtaja, tada je malo dubok i bucan (na zadnjem sedistu), posle toga rezi i vristi i skroz je prijatan.
Ovo je sema za euro3 sa 2/3 cat-a, za euro 2 sa ili bez cat-a preporucujem ovaj sa offsetom jer ovaj bez ima tendenciju da bude preglasan.
Ako nekog interesuje shema za lonce, mogu da vam dam broj lika koje je meni uradio lonac. Vozim ga oko godinu dana i radi super.

Xaxaxa..necu na drift.
Ovako,moj qv je euro 2,znaci ima jedan kat.Sad sto se usisa tice,skoro sam ga cijelog vadio,pa vracao nazad. .Kod mene,u donjem lijevom uglu,skroz kod blatobrana,pocinje usis sa cijevi,koja ulazi u kuciste filtera,na dnu,a na vrhu je sam filter.Sad,ne znam dje mu dodje taj rezonator... Nije kao na 156 i 147.
Sto se tice protocnog lonca,svidja mi se ovo sto radi kolega Kilson,i vjerovatno cu njega da uzmem,malo me zeza prevoz,jer sam ja u cg,al snacicu se vec nekako kad dodje vrijeme za to.Namjeravam da provjerim kakav je kat.,ako je o.k necu ga micati.Sto se usisa tice,namjeravam da dovedem vazduh i kroz masku,uz pomoc djelova sa Coupea 1.8.