Alfa Romeo klub Srbija

Hvala ljudi. Završio sam u Lav auto 750 rsd.

Na svim točkovima oko 73%.

alonso14 napisao:Uzmi od 147 zadnje, taman ce toliko da padne

Ne zezaj . Ja sam krenuo od eLearna tamo ima nekih dimenzij za i za opruge i za amortizere. Ali to je za standard valjda. Meni je fabricki -20 mm. Sada mi treba neki katalog od proizvodjaca opruga i amortizera. Ako ima neko neki link nek uputi me … posebno ako to posle moze ovde da se kupi.

Da vidimo šta kažu iskusnije glave. Već sam se smorio.

Zadnji levi :



Zadnji desni :



Stvar je u tome da od početka imam ovaj problem. Sve kao ok, auto mora da se malo nagne na neravninama. Ali vidim da baš i nije sve kako treba.

Ovo su mi treće opruge na kolima, fabričke, Eibach Sport Pack i sad Eibach Pro Kit. Slika je sa crvenim Pro Kit, isto stanje je bilo i pre.
Na ravnom putu sve je ok, auto dobro drži krivine. Na neravnom terenu kad parkiram, vidi se na slikana kako se točkovi ponašaju. Kad okrenem auto na drugu stranu, levi bude blago viši od desnog, i to deluje ok. A ovako kontra, desni rub se mnogo podigne u odnosu na levi. Problem je što osećam da se isto tako ponašaju kad naletim na neravan put, pa deluje kao da se auto ljulja neravnomerno levo desno, umesto da amortizuje ravnomerno gore-dole.

Amortizeri su prošle nedelje imali dobro prijanjanje, oko 75% sva 4, suvi su, tako da njih otpisujem kao mogući problem.

I taman kad pomislim da stižem kod Viktora na Voždovac da mi pogleda auto, on bude na odmoru... A pre njega je 20 majstora gledalo trapove, i ništa. A čuje se luft pozadi, čuje se non stop u vožnji. I svi u fazonu to je Alfa, mora da se čuje. Mora vraga.

Mogu li loši stabilizatori da izazovu ovakvo ponašanje? Ili nešto treće?

Nisam najbolje razumeo, da li auto na ove dve slike stoji na ravnoj podlozi ili ne?

Ja sam na zastavi poly imao ovaj slučaj, godinama mi se tako krivio u jednu stranu i ponekad u vožnji po neravnom se čuje klik. Menjao amorte svi gledali i ništa. I skinemo zadnji gibanj, kad ono potrošili se plastični odstojnici između listova i malo se listovi razišli. Od gledanja na dizalici niko nije primetio, dok na stolu to izgleda jedan malo levo, drugi malo desno, što je taman dovelo do nejednake sile gibnja na zadnja ramena. Ono kliktamje je bilo dodirivanje jednog lista u drugi na mestu gde nije bilo plastike..

Slash napisao:Nisam najbolje razumeo, da li auto na ove dve slike stoji na ravnoj podlozi ili ne?

Nije ravna podloga, u dvorištu je. Onako blago neravno skroz. A izgleda kao da je jedan točak na ivičnjak a drugi na asfalt.

Ako na ravnoj podlozi stoji ravno, mislim da je sve ok.

I kod mene je isto tako kad parkiram na neravnu podlogu, jedan tocak upadne. 156 ima dugačke zadnje amortizere. Takođe, primetio si kako je trap napravljen da se "trudi" da karoserija uvek stoji ravno, tipa na uzbrdici kad povučeš ručnu, ne podigne se dupe od auta nego ostane na mestu.

Slash napisao:Ako na ravnoj podlozi stoji ravno, mislim da je sve ok.

I kod mene je isto tako kad parkiram na neravnu podlogu, jedan tocak upadne. 156 ima dugačke zadnje amortizere. Takođe, primetio si kako je trap napravljen da se "trudi" da karoserija uvek stoji ravno, tipa na uzbrdici kad povučeš ručnu, ne podigne se dupe od auta nego ostane na mestu.

Nikad nisam imao auto ciji se zadnji trap ponasa kao kod 156. Propraticu malo, nesto tu ne stima, cim lupa, znaci da negde ima i lufta. Samo svi sad dizu na dizalicu pa proveravaju. Nista bez kanala, kad su tockovi dole.

.

Ako ko moze da mi razresi dilemu. Evo dole 4 slika zadnjih amortizera sa mog autu (156 SW). Moze li neko, ko se razume, na osnovu tih slika dole, da potvrdi ili opovrgne jesu li to nivomat amortizeri ili ne?










.

Da, to su Sport amortizeri za 156 (932 code) sa nivomat funkcijom

.
Thanks a lot bro!!
.

Nedavno sam kupio Alfu GT i cuo sam dosta krtitika i pohvala u vezi trapova. Pohvala u smislu da retko koji auto tako dobro lezi na putu a udoban je (nije krut), a kritika da su trapovi kratkog veka i da dosta novca odlazi na odrzavanje trapova. Pa me zanima ako bi neki malo iskusniji vozaci Alfi mogli da mi daju neki savet kako i ako je uopste moguce produziti njihov vek. I naravno kad dodje to neizbezno vreme zamene (posto vec cujem neko skripuckanje kad prelazim preko lezeceg ili malo vece dzombe na putu) da prodjem sa najboljim odnosom cene i kvaliteta . Hvala unapred!!!

Imam jedno pitanje. Giulietta, prilikom sporog spustanja sa veceg lezeceg ili ivicnjaka, cuje mi se zvuk, kao da zvace gumu, kao neki stari pokvareni krevet. Znaci u pitanju je iskljucivo 'istezanje' trapa, prilikom sabijanja se nikad nista ne cuje. Mnogi gledali trap, nema nikakvog lufta.

Moja sumnja su gumice balans stangle, da li je to ili je mozda ipak nesto drugo?

Da li ima neki nacin kako mogu da testiram to? Na pamet mi je pala ideja da iglom i spricom ubrizgam malo benzina u tu gumu, ne u interesu trajnog resenja, nego cisto da potvrdim da se to cuje...

Amorti, ako je gumeni zvuk, ili zvuk "gugutanja " to je.
Generalno su jako losi.. nemoj da te cudi to.

Hvala za info

Zato bih voleo nekako da isprobam sta je tacno, jer ako su gumice BS - uzeo bih powerflex (odmah i za zadnju takodje), ako su amorti - uzeo bih bilstein sa eibach pro kit-om. Kako ni jedna varijanta nije bas 'dzaba', ne bih da menjam nepotrebno jel...

dobro razmotri koji ces bilstein uzeti, msm na tvrdocu

B6 + Eibach Pro-kit, mi se ovako po opisima, cini optimalnim za mene. Imate neke druge preporuke mozda? Ja bih svoju voznju (i generalno preferencije) opisao kao "enthusiastic street", nikako kao "track day"...

to je i vise nego ok, kod mene je B8 koji je za nase puteve dosta tvrd setup, jes da se vozi vrhunski ali dosta tvrd

Gumice su ultra debele i jake i tesko da ikome pre 300 000 km one biti problem.
Dalje.. silenti su ultra mekani(kvalitetni su) ali daju malo meksi osecaj na volanu.. to mozes da upgrade-ujes u Auto Kristina.

B6 i B8 su razlike pre svega u dimenzijama, B8 su kraci i predvidjeni za spustena vozila, sile su najcesce jednake.

Ukoliko ipak ustanovim da zvuk nije do amorta, nego do do neceg drugog, idem na varijantu eibach pro-kit + fabricki amorti.

Ali svakako, prvo da resim zvuk, pa onda tuning

Ako vec imas ulova da se pruzis, pro-kit + B6

Videcemo, imam jos dosta toga na umu, pa moram da poslozim po prioritetu

sikibane napisao:Nedavno sam kupio Alfu GT i cuo sam dosta krtitika i pohvala u vezi trapova. Pohvala u smislu da retko koji auto tako dobro lezi na putu a udoban je (nije krut), a kritika da su trapovi kratkog veka i da dosta novca odlazi na odrzavanje trapova. Pa me zanima ako bi neki malo iskusniji vozaci Alfi mogli da mi daju neki savet kako i ako je uopste moguce produziti njihov vek. I naravno kad dodje to neizbezno vreme zamene (posto vec cujem neko skripuckanje kad prelazim preko lezeceg ili malo vece dzombe na putu) da prodjem sa najboljim odnosom cene i kvaliteta . Hvala unapred!!!

Kompletan prednji trap, bez gumica balans stangle je bio 110e pre godinu ipo kod Trifunovica (to je cena delova, ugradnju placas dodatno). Zadnji je jos jeftiniji. Po meni to nije skupo uopste.

Danas sam hteo da centriram trap, leva spona zapekla. Nije majstor mogao da je okrene. Grejao brenerom, uspeo je da odvije kontru, ali ne i sponu. Doduše nismo probali dužu šipku, čekić ili tako nešto.

Jel imao neko slične probleme i kako ih je rešavao?