turbo vs atmo: split Pomrachenje by Alfaholics Barabchine!

[Nigy]

pa u 164 t. spark je prvi motor sa varijabilnim otvaranjem ventila cak pre cuvenog hondinog v-tec sistema.

Mala ispravka, taj motor je, kao i 3.0 V6, prvo ugradjen u 75.

1987
* 2.0 (1962 cc) TS with 148 PS (109 kW) @ 5800 rpm and 186 N·m (137 ft·lbf) @ 4000 rpm (upgrade of existing 2.0 engine)
* 3.0 (2959 cc) V6 with 188 PS (138 kW) @ 5800 rpm and 250 N·m (184 ft·lbf) @ 3000 rpm ('Milano' in US markets only)

Dok je 164 krenula u proizvodnju od '88.

[SIZE]

pa u 164 t. spark je prvi motor sa varijabilnim otvaranjem ventila cak pre cuvenog hondinog v-tec sistema.

Mala ispravka, taj motor je, kao i 3.0 V6, prvo ugradjen u 75.

1987
* 2.0 (1962 cc) TS with 148 PS (109 kW) @ 5800 rpm and 186 N·m (137 ft·lbf) @ 4000 rpm (upgrade of existing 2.0 engine)
* 3.0 (2959 cc) V6 with 188 PS (138 kW) @ 5800 rpm and 250 N·m (184 ft·lbf) @ 3000 rpm ('Milano' in US markets only)

Dok je 164 krenula u proizvodnju od '88.

moja greska u pravu si.

[siki]

momci,turbo 4 cil 16 ventila 151 kw-prednja vuča-nema tu nikakvih rupa i zastoja još kad je benzin od 100 oktana-kad to probate onda se javite,pa još ako šaltate na 6500 rpm -koje je to uzbuđenje.
Volem ja i atmosverce-2.0 ts na 164 sa lancom 8 ventila,more i on šiba ludo kad ga šaltam oko crvenog polja,ali od onog gore pomenutog, može se desiti da vrdneš od navale adrenalina
Molim te da ne ubacuješ više external smajlije koji nemaju veze ni sa čim.