Pozdrav Svima,
Vec du
Poslednja prava Alfa...
-
GostGo
- Drug Član
Post
Znas kako, posto imam 155 bilo bi mi zaista lako da se slozim sa tobom
, ali treba biti posten pa reci da i drugi modeli imaju ono "nesto" sto ih cini pravim Alfama. Imas dosta Alfista koji smatraju da je 75 poslednja prava Alfa zbog zadnje vuce. Cini mi se da je Alfa Romeo jedan od retkih proizvodjaca automobila koji je uspeo da i kod novih modela zadrzi dosta od starog "smeka" koji je stare Alfe cinio tako jedinstvenim u poredjenju sa drugim automobilima
BTW, vlasnici 155 su uvek smatrani posebnom "sektom" (pomalo zlonamerno, ali ne sasvim neistinito ) medju ostalim Alfistima
Znas kako, posto imam 155 bilo bi mi zaista lako da se slozim sa tobom
, ali treba biti posten pa reci da i drugi modeli imaju ono "nesto" sto ih cini pravim Alfama. Imas dosta Alfista koji smatraju da je 75 poslednja prava Alfa zbog zadnje vuce. Cini mi se da je Alfa Romeo jedan od retkih proizvodjaca automobila koji je uspeo da i kod novih modela zadrzi dosta od starog "smeka" koji je stare Alfe cinio tako jedinstvenim u poredjenju sa drugim automobilima BTW, vlasnici 155 su uvek smatrani posebnom "sektom" (pomalo zlonamerno, ali ne sasvim neistinito
) medju ostalim Alfistima 
-
GostGo
- Drug Član
Post
Evo kako ja razmisljam na ovu temu
Pocetkom `90 Alfa se nasla pred raskrsecm uci u lavovsku borbu sa drugim gigantima a to je znachilo upravo vecu komercijalizaciju ili zadrzati exluzivnost ali po cenu malog broja kola i visoke cene ...naravno svemu tome su kumovale i promene vlasnickog kapitala sto je uticalo na sam menadzmet
Sto se tiche BTTC-a ne slazem se da je to pravi primer jer koliko kapiram tamo ucestvuju freelanceri sa privatnim kapitalom(kao kad bi nas dvojica sa dovoljno love usli uzeli nabudzenu Alfu i vozi) bez prave podrske maticne kuce ili Autodelte mislim da je ETCC mnogo bolji pokazatelj a znas i sam da se prosle godine titula prakticno odlucila u poslednjoj trci
Iskren da budem ne bih voleo da je Alfa zadrzala tu neku exluzivu sa manjim brojem kola a onda da je kupi neki Audi ili Golf kao sto je bilo sa Lambom u vlasnickom kapitalu...neka oni malo furaju fazon konfekcije ali da budu svoji,zato sa 159-kom i GT-om mogu da pararijju i najachima u klasi uzmi i obzir da se i trziste jako izmenilo u poslednjih 20god i ako ne zeli da nestane(kao mnoge slavne italijanske marke pre nje) Alfa mora da ide u korak sa tim trzistem...
Pocetkom `90 Alfa se nasla pred raskrsecm uci u lavovsku borbu sa drugim gigantima a to je znachilo upravo vecu komercijalizaciju ili zadrzati exluzivnost ali po cenu malog broja kola i visoke cene ...naravno svemu tome su kumovale i promene vlasnickog kapitala sto je uticalo na sam menadzmet
Sto se tiche BTTC-a ne slazem se da je to pravi primer jer koliko kapiram tamo ucestvuju freelanceri sa privatnim kapitalom(kao kad bi nas dvojica sa dovoljno love usli uzeli nabudzenu Alfu i vozi) bez prave podrske maticne kuce ili Autodelte mislim da je ETCC mnogo bolji pokazatelj a znas i sam da se prosle godine titula prakticno odlucila u poslednjoj trci
Iskren da budem ne bih voleo da je Alfa zadrzala tu neku exluzivu sa manjim brojem kola a onda da je kupi neki Audi ili Golf kao sto je bilo sa Lambom u vlasnickom kapitalu...neka oni malo furaju fazon konfekcije ali da budu svoji,zato sa 159-kom i GT-om mogu da pararijju i najachima u klasi uzmi i obzir da se i trziste jako izmenilo u poslednjih 20god i ako ne zeli da nestane(kao mnoge slavne italijanske marke pre nje) Alfa mora da ide u korak sa tim trzistem...
-
GostGo
- Drug Član
Post
Nema razloga za vredjanje :x , niko nije omalovazavao druge modele, svako ima omiljenu Alfu, nekome je to 75 ili 164 ili 156 ili GTV ili 33. Sve su podjednako Alfe, ni manje ni vise, pa tako i 155 koja je Alfi donela brojne titule nakon dugo godina sushe, a uostalom, sa ovim modelom pocinje porast prodaje Alfi i lagan izlazak iz krize da bi povratak stare slave dostigao vrhunac sa 156. Ne vidim kako model koji je osvajao DTM, BTCC i brojne druge sampionate, ponosno noseci Alfin amblem, moze da bude "najmanje Alfa od svih" :x
sira napisao:155 je najmanje Alfa od svih Alfi.
Nema razloga za vredjanje :x , niko nije omalovazavao druge modele, svako ima omiljenu Alfu, nekome je to 75 ili 164 ili 156 ili GTV ili 33. Sve su podjednako Alfe, ni manje ni vise, pa tako i 155 koja je Alfi donela brojne titule nakon dugo godina sushe, a uostalom, sa ovim modelom pocinje porast prodaje Alfi i lagan izlazak iz krize da bi povratak stare slave dostigao vrhunac sa 156. Ne vidim kako model koji je osvajao DTM, BTCC i brojne druge sampionate, ponosno noseci Alfin amblem, moze da bude "najmanje Alfa od svih" :x-
GostGo
- Drug Član
Post
Vrlo sam osetljiv kad neko ustvrdi o 155 nesto sto mislim da nije na mestu (a imam pravo da se ne slozim sa onim sto ti kazes, a uostalom, i dalje se ne slazem ) :cool
Nisam rekao da si ti omalovazavao druge modele, vec da to nisu drugi cinili, pa da nemoras ni ti (pogledaj pazljivo moj post, videces da je to bio smisao onoga sto sam hteo da kazem). Nesporazum, sta da se radi
Peace
) :cool Nisam rekao da si ti omalovazavao druge modele, vec da to nisu drugi cinili, pa da nemoras ni ti (pogledaj pazljivo moj post, videces da je to bio smisao onoga sto sam hteo da kazem). Nesporazum, sta da se radi
Peace
-
GostGo
- Drug Član
Post
c/p s http://www.carsfromitaly.com :
The Tipo floorpan was used as a starting point, and the basic suspension layout of MacPherson struts at the front and a trailing bear rear was retained, although many significant modifications were made.
The range was topped by the 2.5 V6 (163bhp) which used a heavily revised version of the 3.0 V6 used in the 164, and the Q4, which used a much modified Lancia Delta integrale drivetrain
Ali isto tako:
The Alfa 155 also made a definite mark on motorsport. In two wheel drive 2-litre form it proved successful in the touring car championships of numerous countries (Italy, UK and Spain amongst others), whilst in four wheel drive 2.5-litre V6 form it won the German touring car championship
The Tipo floorpan was used as a starting point, and the basic suspension layout of MacPherson struts at the front and a trailing bear rear was retained, although many significant modifications were made.
The range was topped by the 2.5 V6 (163bhp) which used a heavily revised version of the 3.0 V6 used in the 164, and the Q4, which used a much modified Lancia Delta integrale drivetrain
Ali isto tako:
The Alfa 155 also made a definite mark on motorsport. In two wheel drive 2-litre form it proved successful in the touring car championships of numerous countries (Italy, UK and Spain amongst others), whilst in four wheel drive 2.5-litre V6 form it won the German touring car championship
-
GostGo
- Drug Član
Post
Ja sam jako tvrdoglav coveksira napisao: c/p s http://www.carsfromitaly.com :
The Tipo floorpan was used as a [color=darkred:227e2ccfac]starting[/color] point, and the basic suspension layout of MacPherson struts at the front and a trailing bear rear was retained, although [color=darkred:227e2ccfac]many significant modifications were made[/color].
The range was topped by the 2.5 V6 (163bhp) which used a [color=darkred:227e2ccfac]heavily revised version[/color] of the 3.0 V6 used in the 164, and the Q4, which used a [color=darkred:227e2ccfac]much modified[/color] Lancia Delta integrale drivetrain
-
GostGo
- Drug Član
Post
POslednji auto razvijen od strane Alfa Romea , mislim one nezavisne alfe , je SZ radjen na bazi 75 , ali poslednje "prave" Alfe koje su sisle sa prozvodnih traka su 33 ( 1995 god.) ................................. Ono sto je napisao na brat Dalmatinac je u potpunosti OK ...................... 155 je ustvari prva alfa koja to nije bila , bas onako u celosti ................... Upravo zbog toga nije imala neki zavidan trrzisni uspeh , iako je po mnogim stvarima ( po misljenju strucnjaka ) bila najbolja u svojoj klasi ........................ Pa samo pogledajte sasiju ................. ona je preuzeta od Tipa .................... Ona kozola gde se nalazi radio , klima itd , je preuzeta od Lancie Delte II ..................... Ispod haube mozes naci plocicu na kojoj pise : Proizvodjac Fait Auto SPA ......................
Inace neko je rekao da se fiati i alfe prave na istom mesto .................e to vec nije istina ..........samo se 166 pravi u jednom od fijatovih pogona ( i to onom glavnom) u Mirafioriju ................... svi ostali se prave u Pomigliano d-Arco koji se nalazi u blizini Napolija , i to je exkluzivno Alfina Fabrica .
Inace neko je rekao da se fiati i alfe prave na istom mesto .................e to vec nije istina ..........samo se 166 pravi u jednom od fijatovih pogona ( i to onom glavnom) u Mirafioriju ................... svi ostali se prave u Pomigliano d-Arco koji se nalazi u blizini Napolija , i to je exkluzivno Alfina Fabrica .
-
GostGo
- Drug Član
Post
Moje misljenje je da svaka alfa prava dok nosi alfin motor, posto je to uvek kod alfe bila najaca stavka. E sad tacno je da 75tica (ne zato sto je ja vozim) poslednja "prava". To se samo kaze zbog njene zadnje vuce i menjaca pozadi i zbog resenja sa trapovima, koja su kasnije preuzeta od fiata , svidjalo se to nekom ili ne. Inace italijana sa svojom plastikom nikada nisu bili bas sjajni bili oni Alfa ili Fiat.
A sto se tice 155-tice ona jeste malo manja iznutra od 75-tice koju je nasledila i osim u pocetku TS motora sa 8ventilai sto pomalo lice nema nista isto.Daleko od toga da je ona losa to je odlican auto, jedina mana mu je sto nema zadnu vucu...
A sto se tice 155-tice ona jeste malo manja iznutra od 75-tice koju je nasledila i osim u pocetku TS motora sa 8ventilai sto pomalo lice nema nista isto.Daleko od toga da je ona losa to je odlican auto, jedina mana mu je sto nema zadnu vucu...
- srdjan_p
- Garaža: Alfa Romeo
- Lokacija: ZR
Post
Evo da kazem i ja koju
Ne razumem se nesto mnogo u Alfe ali imam drugara koji je pravi poznavalac i zaljubljenik tako da...po meni ove nove alfe nisu to sto su bile one stare...ako me razumete sta hocu da kazem...znaci previse su elegantne i fine a iako ima sportskih modela ni oni nisu to...
Po meni poslednje prave Alfe su 33 i 75
Inace nisam bio nesto lud za Alfama dok me drugar nije provozao u 164 V6T kako ta strvina ide pa to nije normalno
Ali svakako stoji i dalje da su Alfa Romeo automobili posebna vrsta...
Ne razumem se nesto mnogo u Alfe ali imam drugara koji je pravi poznavalac i zaljubljenik tako da...po meni ove nove alfe nisu to sto su bile one stare...ako me razumete sta hocu da kazem...znaci previse su elegantne i fine a iako ima sportskih modela ni oni nisu to...
Po meni poslednje prave Alfe su 33 i 75
Inace nisam bio nesto lud za Alfama dok me drugar nije provozao u 164 V6T kako ta strvina ide pa to nije normalno
Ali svakako stoji i dalje da su Alfa Romeo automobili posebna vrsta...
???-
GostGo
- Drug Član
Post
I ako vozim 164 posle 33 jedina koja ima ono pravo je 155.
Poceo sam sa djulietom super 1750 pre 23g ,pa GT junior ,sudovi sprintovi 33ke ...i ove 146 i sl da se ne uvrede drugari ali su mi nekako plasticne , daleko da bih odbio kada bi mi neko poklonio i nikad je ne bih prodao ,pa ja ni alfin kacket ne bih menjao za tri armanija , san mi je da imam bar tri komada razlicitih klasa . Skidam kapu 156 i 166 ali nekako su mi mnogo fine i nemaju duha , cak 33ka stari tip ima po meni bolji smek ,tablu nego drugi model.
Kad bolje razmislim u te tri bih smestio GT Junior ,Suda i staru GTV.
Poceo sam sa djulietom super 1750 pre 23g ,pa GT junior ,sudovi sprintovi 33ke ...i ove 146 i sl da se ne uvrede drugari ali su mi nekako plasticne , daleko da bih odbio kada bi mi neko poklonio i nikad je ne bih prodao ,pa ja ni alfin kacket ne bih menjao za tri armanija , san mi je da imam bar tri komada razlicitih klasa . Skidam kapu 156 i 166 ali nekako su mi mnogo fine i nemaju duha , cak 33ka stari tip ima po meni bolji smek ,tablu nego drugi model.
Kad bolje razmislim u te tri bih smestio GT Junior ,Suda i staru GTV.
Povratak na “Alfa Romeo Klub Srbija i Alfisti / Dešavanja i okupljanja”