Alfa Romeo klub Srbija

Da li je imao neko problema u skorije vreme sa hladnjakom EGR-a? Načuo sam nešto da baš riknjavaju u poslednje vreme zbog lošeg goriva, pa reko' da proverim da li je tačno.

Ja sam imao taj problem. Progoreo mi je taj hladnjak i tu je gubio rashladnu tecnost koja je zavrsavala u izduvu pri cemu se javljao beli dim.

A gorivo si sipao gde ako nije tajna?

Ako "hladna" strana hladnjaka EGRa prestane da bude dovoljno prohodna (skoro se zapuši), pritisak rashladne tečnosti može da se poveća i da napravi ozbiljan problem...

Kvalitet goriva ne može da utiče na smanjenje protoka rashladne tečnosti, jer kroz "vrelu" stranu hladnjaka prolaze samo izduvni gasovi koji preko EGR ventila ulaze u usis, a tu su naslage čađi posledica lošeg goriva.

Eventualno agresivna hemija izduvnih gasova bi mogla da utiče na hladnjak EGR, ali u ekstemnim slučajevima - problem bi se ispoljio i na drugom mestu. Na slici dole je EGR hladnjak izvađen posle oko pet godina rada... Spolja ne izgleda baš toliko loše.

Verovatno temperatura izduvnih gasova (800°C i više) pravi problem, posebno ako je u pitanju remap sa nešto više goriva...

Coo napisao:A gorivo si sipao gde ako nije tajna?

Na autoputu u blizini centra Sava, bivsa ELP pumpa, a sada Daki Petrol (DP)...

Tu nikad ne sipam jedna od onih divljih bilo je lose gorivo i dok je bio ELP....hvatali su Turke u tranzitu od Beogradjana se nisu ovajdili a na dobroj su lokaci.

U generali ni ja tamo nikad ne sipam, nego eto, naslo mi se na putu i reko ajd da svratim... Posle svega sam odlucio da makar ostao bez goriva, na toj pumpi u zivotu vise necu sipati!

dusanGT napisao:Verovatno temperatura izduvnih gasova (800°C i više) pravi problem, posebno ako je u pitanju remap sa nešto više goriva...

Po priči mehaničara je baš problem sa temperaturom izduvnih gasova. Ko je prošao samo sa EGR izmenjivačem toplote je dobro prošao, nekima je motor stradao. Ja miksujem Eko i Mol, od NIS-a sam digao ruke pretprošle zime kada mi je zaledio Eurodizel.

Malo sam istraživao i prčkao po netu (znači teorija bez prakse) varijantu demontaže EGR ventila i hladnjaka uz stavljanje drugog termostata pošto je moj rikavela davno pa bi ga trebalo zameniti.

Mislim da bi (teoretski) moglo da se umesto termostata za 147 JTDM (slika levo) uglavi termostat od 147 TS (slika desno) koji bi trebalo da pasuje i taman ima sa donje strane izlaz preko kog bi moglo da se premosti vod za EGR hladnjak.



A usput je termostat za TS skoro duplo jeftiniji od onog za JTDM

Jel bi mogao neko da mi preporuci nekoga da mi ugasi EGR ventil softverski na GT-u

A pored svega toga rade i gasenje egr-a.

Ja sam drugaru juce i danas cistio usis,map i EGR na 16v 140ks.Strasno sta je sve bilo unutra.Utroseno jedno 5 sati aktivnog rada,6-7 krpa i jedno 2l benzina.Pre toga auto kao da je radio na 2 klipa,u prvoj na uzbrdici se gasio i nije hteo uopste da vuce.Slike sutra.

sve si cistio benzinom?

Hvala

OMP napisao:sve si cistio benzinom?

Ne.EGR je ciscen benzinom i sredstvom za pranje motora,senzor turba concat clinerom a usisna grana raynim krpama,dugackim srafcigerom i prirucnim alatom u obliku lopate,grebalice napravljene od alu cevi precnika 1cm.
Koriscene krpe.

Grana pre ciscenja.



Ocisceni EGR

Jel ste skidali usisnu granu ili ste cistili na autu?

Bez skidanja.A auto sad ubija kako ide,od 1 do 6 lepi za sediste.

Mozda je najbolje sada zatvoriti EGR i iskljuciti softverski, usis ce ponovo biti isti, usis bih i ja isproveravao i ocistio ukoliko je potrebno.

danas sam cistio MAP senzor, bilo je prilicno naslaga na njemu da se cudim i kako je radio uopste a cudno je da nisam primetio nikakvu razliku u radu motora posle ciscenja, mozda malo lepsi rad na leru i to je to a citam kako ljudi pisu da auto ide bolje, da drasticno bolje radi i odaziva se na gas onda mi nije jasnoa.
sutra ili prekosutra sledi čepovanje egr-a, koliko je moglo da se oceni stanje usisne grane na osnovu map-a i onoga sto je moglo da se vidi i iscacka kroz rupu gde ulazi map, ima naslaga solidno ali nije toliko kriticno, drugar (majstor) mi rece da sto pre blokiram egr, nabavljene plocice sutra da ih obradim pa da vidim da ih montiram ovih dana.
takodje i da vidim stanje leptira usisa mada se auto lepo i brzo ugasi sto znaci da klapna zatvara dobro

OMP napisao:... ljudi pisu da auto ide bolje, da drasticno bolje radi i odaziva se na gas onda mi nije jasno...

Uvek se iznova čudim magičnim rezultatima čišćenja (MAP, MAF, EGR, štagod...) - ni kod mene nije bilo dramatičnih razlika, pre i posle tih "higijenskih" intervencija.

verovatno je u pitanju subjektivni osecaj kod onih koji tako pisu, dovoljno sam iskusan i precizan sto se tice promena u radu i ponasanju automobila pa vrlo lako i malo mi treba da procenim kad je nesto bolje ili losije tako da ipak vise verujem sebi ali dobro mozda je kod tih koji pisu te hvalospeve bio MAP u mnogo gorem stanju nego moj pa su i primetili vecu razliku, ko ce ga znati.
evo kako je izgledao moj MAP pre ciscenja



posle sam zaboravio da uslikam ali je kao nov tj ovakav

http://www.worldcarparts.co.uk/Portals/ ... 550097.JPG

Ta Alfa nije isla nikako.Na uzbrdici se gasila,kad bi vlasnik automobila hteo da ubrza nije primala gas,turbina nije *palila*,zvuk motora je kao da radi na 2 klipa pri dodavanju gasa i tek na otpriloke na 3000-3500 bi malo povukla.E sad posle ciscenja svega gore navedenog i zamene gornjeg crevca vakum ventila,po recima vlasnika auto nije tako isao ni kada ga je kupio.

sto niste čepovali egr dmah kad ste ga vec skidali

Nema u Kladovu niko da ga ugasi softverski.

EGR na 8v ne mora da se gasi softverski, samo se zatvori...