Alfa Romeo klub Srbija

Nisam ostetio.
Samo kazi na koju foru

U "domaćoj radinosti" - vrlo teško. Ako nemaš dovoljno alata i način da ugreješ ta dva zavrtnja, prijateljski savet je da se ne mučiš. Izgubićeš vreme badava, a ako zakineš samo jedan zavrtanj, skidanje cele grane je vidjeno. Vodi računa.

Razmisljao sam o tome, ali tek kad budem isao da skinem katalizator.

Koji je unutrasnji presek creva koje se koristi za prespajanje prilikom uklanjanja EGR hladnjaka?
Nasao sam fleksibilno crevo za rashladnu tecnost i to na metar se prodaje.

Obavezno termootporno crevo...

Kaze prodavac da moze izdrazati do 160' C.

Ako može da se stegne šelnom, onda je OK... Razumeo sam da je neko rebrasto...

Nije rebrasto, vec glatko.
Mogu da slikam, pa da postavim ovde da vidite?

Ako prodavac garantuje...

Ja sam hteo da kupim ovo Gates fleksi crevo ali je najmanji promer 32mm

Falcon037 napisao:Ja sam hteo da kupim ovo Gates fleksi crevo ali je najmanji promer 32mm

Sto implicira da je potrebno crevo manjeg promera.
Koliko tacno moze li neko reci?

Mislim da je promer na tom crevu fi 16/18 tj 16 na kraju termostata, a 18 ili 20 na kraju (nemam pojma kako se zove onaj deo gde se kači)

Tačno tako, kreće sa fi16 drugu stranu navlačiš na silu ili praviš reducir da sastaviš dva komada...

Drugari,planiram da sutra zamenim svoju 166 2.4jtd 140ks 2002god za drugu 166 2.4jtdm 185ks 2006god,pa me interesuje postupak zatvaranja egr i dali to moze kakva je razlika izmedju ta dva motora. Za menjac sam provalio da je ovaj GM-ov 6 brzina rikverc pored prve,odnosno na staroj od 150ks pored 6-te

Na jtdm moras softverski da ugasis egr da ti ne bi izbacivao gresku. Najveca razlika u motoru je sto ovaj noviji ima 20 ventila, a stari 10. Inace odlican izbor

Pozdrav ljudi, da li kompjuterski ukloniti egr (traže 50e), već sam ga blokirao stavljajući metalnu ploču. Alfa 147 1.9 jtd 85kw iz 2003 je u pitanju.

mora i softverski da za ugasi.

Nema potrebe. To je 8v.

115ks ne mora

Hvala

Da li je neko radio "delimicno" zatvaranje egr-a? Jer onda ne mora da se dira nista softwerski, odnosno ne bi trebalo da prijavljuje greske, a opet veliki deo benefita je tu?

https://www.ebay.co.uk/itm/EGR-valve-bl ... 1c36892e70

Postoji li način da se proveri da li je zatvaranje EGR "propisno" odrađeno?
% otvorenosti ne mrda, ne pali grešku ali se Intake air quantity i Desired air quantity baš razlikuju. Desired traži 1500 a mereni nikad ne prelazi 1000 mg/i
Ako sam dobro pazio na času, procedura bi bila, pločica za zatvaranje, isključivanje greške i čačkanje po mapi da bi se kompenzovala količina vazduha.

p.s.
dok je auto kod mene nije rađeno ništa, ja sad samo pokušavam da odgonetnem šta je čačkano i da li je čačkano kako treba

Sada vidim da vozis 2.0 u julci 140cv. Nazalost ti motori znaju da pete od male ostvarene kolicine usisanog vazduha. Ja sam imao takodje taj problem, ali u manjoj meri.. Dobio sam na kolicini usisom hldnog 50ak mg, pa 40-50 mg totalno ukidanjem klapni (taj inacemotor ima fiksne klapne), kod mene je bila klapna od 170, ali sa otvorenim klapnama, bez funkcije... i na kraju sasvim slucajno resio to stavljanjem kompletnog fi60 izduva. Par clanova na AO je pisalo o tome, niko nije dosao do resenja..
-3MAP -a nova sto polovna su probana, isto je..

Da ne vuce negde vazduh van MAF-a?

alonso14 napisao:Sada vidim da vozis 2.0 u julci 140cv. Nazalost ti motori znaju da pete od male ostvarene kolicine usisanog vazduha. Ja sam imao takodje taj problem, ali u manjoj meri.. Dobio sam na kolicini usisom hldnog 50ak mg, pa 40-50 mg totalno ukidanjem klapni (taj inacemotor ima fiksne klapne), kod mene je bila klapna od 170, ali sa otvorenim klapnama, bez funkcije... i na kraju sasvim slucajno resio to stavljanjem kompletnog fi60 izduva. Par clanova na AO je pisalo o tome, niko nije dosao do resenja..
-3MAP -a nova sto polovna su probana, isto je..

Znači, sko sam dobro razumeo, hoćeš da kažeš da je ovih 1500trazenih/1000merenih u stvari "fabrika" tj. normala za ovaj motor?