1.4 tjet 120ks Giulietta Alfa Romeo tuning

[alfaking12]

Dobar dan, sportski narode

Jel neko imao iskustva sa tunningom 120ks 1.4tjet na giulietti ?!

Prvo jel fabrički turbo okej za Stage 1, kod koga biste ga radili ? Čuo sam reči hvale za Tosic Tunning kod koga je Auto Klasici vodio svoje mezimce.

Drugo ako nije, koji turbo bi stavili da je relativno povoljan ?!

Da li je neko radio downpipe i kod koga, cena, dobitak u realnoj voznji ?!

Da li treba vrsiti neke modifikacije na motoru, kocnicama ? Računam sa fabrickih 120 tj 130-135 koliko kažu da svaki ima realno, na nekih 150-160. Sa tim da me najvise zanima povećanje Nm.

[danko0013]

Dobar dan, sportski narode

Jel neko imao iskustva sa tunningom 120ks 1.4tjet na giulietti ?!

Prvo jel fabrički turbo okej za Stage 1, kod koga biste ga radili ? Čuo sam reči hvale za Tosic Tunning kod koga je Auto Klasici vodio svoje mezimce.

Drugo ako nije, koji turbo bi stavili da je relativno povoljan ?!

Da li je neko radio downpipe i kod koga, cena, dobitak u realnoj voznji ?!

Da li treba vrsiti neke modifikacije na motoru, kocnicama ? Računam sa fabrickih 120 tj 130-135 koliko kažu da svaki ima realno, na nekih 150-160. Sa tim da me najvise zanima povećanje Nm.

Bregaste abarth 595 grana sa turbom sa abartha 180ks, protocniji usis, regulator, vakum od biposto abartha i uz remap si na 230ks.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[alfaking12]

Ne bih toliko zbog potrosnje i cene svega..

Dovoljno mi je 155hp npr i Nm na manje obrtaja za lagodniju vožnju sa manje gasa na usponima i punim kolima i slično.

[danko0013]

Ne bih toliko zbog potrosnje i cene svega..

Dovoljno mi je 155hp npr i Nm na manje obrtaja za lagodniju vožnju sa manje gasa na usponima i punim kolima i slično.

Pa vidi 155 180 230ks trose svi isto ako ih vozis isto. Provjereno.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[alfaking12]

Znam ko je radio stage 2 i 3, i definitivno troše više ... Nego trošak je i menjati, pre bih doplatio za QV 1750TBI, ima ih sad za 7.5-8K.

Stage 1 iskljucivo na 150-155ks me zanima.
Dal treba menjati turbo ako je ok stanje, dal treba modifikacija dodatna sem toga ?

Downpipe cene, ko je radio...

[gpendula]

[danko0013]

Znam ko je radio stage 2 i 3, i definitivno troše više ... Nego trošak je i menjati, pre bih doplatio za QV 1750TBI, ima ih sad za 7.5-8K.

Stage 1 iskljucivo na 150-155ks me zanima.
Dal treba menjati turbo ako je ok stanje, dal treba modifikacija dodatna sem toga ?

Downpipe cene, ko je radio...

Trose vise jer ih gaze više. Imao mito 120 155 i mapirani 190 i trošili su isto.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[alfaking12]

Dobro, moje iskustvo nije tako... troši više stage 2 1.4tjet kod poznanika, naravno da ću ga voziti pun gas i da će više trošiti, sta mi znači da vozim auto na pola gasa i da ne uživam.

Stage 1 smanjuje potrosnju u regularnoj gradskoj voznji zbog vise dostupnim Nm i manjom potrebom za gas..

Nego mene zanima ono gore neko da mi odgovori, što se tiče modifikacija za stage 1, i downpipe-a. Oko potrosnje se ne bih udubljivao.

[danko0013]

Dobro, moje iskustvo nije tako... troši više stage 2 1.4tjet kod poznanika, naravno da ću ga voziti pun gas i da će više trošiti, sta mi znači da vozim auto na pola gasa i da ne uživam.

Stage 1 smanjuje potrosnju u regularnoj gradskoj voznji zbog vise dostupnim Nm i manjom potrebom za gas..

Nego mene zanima ono gore neko da mi odgovori, što se tiče modifikacija za stage 1, i downpipe-a. Oko potrosnje se ne bih udubljivao.

Najjeftiniji ti je turbo od mito tjet 155. Ima ih novih po 200ak eura. Do nekih 145ks ne treba ni bregaste ni ništa drugo.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[alfaking12]

Koliko znam na Lancia Delta 1.4tjet razlika između 120ks i 150ks je samo u turbu ? Pričam za 2009 verziju, posle su ubacili MA.

Na Mitu 120 i 155, samo turbo?

[danko0013]

Koliko znam na Lancia Delta 1.4tjet razlika između 120ks i 150ks je samo u turbu ? Pričam za 2009 verziju, posle su ubacili MA.

Na Mitu 120 i 155, samo turbo?

I grana.

Sent from my SM-S938B using Tapatalk