Ne pratiš ti bums avanture fiata u Južnoj Americi. Izguglaj recimo ARGO PRECISION 1.8 FLEX 4P 2018 pa da vidiš kako je motorčić iz Punta HGT još uvek živ i zdrav. Dobio čak i 2 ks i ide na razne bućkuriše... Do nedavno je i Stilo bio hit

Ja prvi se pitam što mi na AR forumu uopšte pratimo Fiatove akrobacije, kad se i sam Fiat polomi da objasni da je Alfa nešto drugo, a posebno mi se utroba okrene na vesti o Jeep/Chrysler ekipi, al ajde, lako je preskočiti što te ne zanima...

The small electric motor provides an assist to get the Jeep moving. It also makes the engine start/stop operation so smooth it’s practically undetectable. Generally speaking, once the engine is shut off during a stop, there is a moment of shudder or hesitation once the engine fires back up when you let off the brake and begin your acceleration. Not so in the 2.0T Wrangler. The transition is smooth and there is practically no hesitation.

(EN) A motor-vehicle transmission with a double clutch coupling device comprises an outer housing (3) and an inner housing (23) defining a closed sealed chamber, within which two clutch couplings (11, 12) are arranged having multiple plates immersed in a cooling lubricant fluid. The transmission comprises a fluid actuator member (18, 20) for each clutch coupling (11, 12). At least one of said fluid actuator members is an annular hydraulic cylinder (20) coaxially mounted around the concentric primary shafts (5, 6) of the transmission. This annular cylinder is supported by an annular flange (22) secured to the main supporting structure (2) of the transmission. The inner housing (23) is carried by said flange (22) which supports the annular hydraulic cylinder (20).

Kineski Zhejiang Geely Holding zainteresovan za FCA - Razmatranje ponuda po ostvarenju planova za 2018.


Čelnici kompanije Fiat Chrysler Automobiles koji su o mogućem preuzimanju kompanije u Ženevi razgovarali sa predstavnicima kineskog holdinga Zhejiang Geely Holding Group, kažu da će biti spremni da razmotre sve ponude, ali tek pošto ostvare poslovne planove za 2018. godinu.

- Neka tržište samo proceni vrednost naših postignuća u 2018. godini. Tada, svi koji su zainteresovani za preuzmianje Fiat Chrysler Automobiles, mogu da dođu, da ponovo o tome razgovaramo - rekao je na auto sajmu u Ženevi Sergio Marchionne, generalni direktor FCA, a prenosi Bloomberg.

- Sve dok tržište ne bude prepoznalo vrednost onoga što je urađeno, bilo kakvi razgovori o spajanju ili preuzimanju su besmisleni - kaže Marchionne.

Vrednost akcije FCA porasla je za 5%, najviše u toku ovog meseca i njome se trgovalo po ceni od 16,96 EUR. Marchionne je potvrdio da se kineski holding "pojavio" i već razgovarao sa rukovodiocima kompanije i to pre nego što je vlasnik holdinga, Li Shufu postao vlasnik većinskog paketa akcija u nemačkom Daimleru za 7,3 mlrd EUR.

Ta investicija ujedno je i najveća investicija jedne kineske kompanije u međunarodnog proizvođača automobila. Li je sredinom prošle godine kontaktirao rukovodstvo FCA, italijansko-američkog autoproizvođača, istražujući mogućnosti da proširi poslovanje van Kine.

Tada nije izašao sa konkretnom ponudom za preuzimanje, jer su dve strane imale različita gledišta o budućoj vrednosti Fiat Chryslera. Isti kineski holding kupio je za 3 mlrd EUR i udeo u Volvu, u proizvodnji kamiona.

I dok su Kinezi tražili način da se prošire u Evropi i SAD, Marchionne je zagovarao konsolidaciju, uz argument da industrija bespotrebno troši novac na razvoj sličnih verzija iste tehnologije. Međutim, otkako je njegovu ideju o spajanju odbacio general Motors još 2015. godine, Marchionne je sve snage usmerio kao smanjenju dugovanja i poručio da FCA više ne traži partnere.

Da, ne tako davno planovi su izgledali malo drugačije. Prosečan kupac danas ima malo drugačije zahteve očigledno. Ne kažem da to mogu da shvatim, ali ko mene pita. Alfa mora da se prilagođava ako želi prodaju i to je jedino važno. Nakon svega ne znam ni da li treba da prave veliku limuzinu. Teško će tu biti moguće potući Nemce i još ubediti kupce da je Alfin proizvod bolji, uz generalno smanjeno interesovanje za limuzinski oblik karoserije. Zato uopšte nije pitanje da li treba da izađu na tržište sa luksuznim SUV-om iznad Stelvia.