Pitanje za vlasnike cipovanih dizela

[igorkrnic]

Ako neko ima iskustva oko ovog problema koji mi se sinoc desio.

Vozio sam na otvorenom i na oko 190 mi se upalila engine lampica, na bordu se ispisalo da ima neka greska i da odem do dilera i nisam mogao vise gas da dam. Onda se ugasila lampica a ja vratio u 4. i onda opet sve normala do sledeceg przenja i paljenja lampice (samo 4. ili 5. brzina na preko 4000 rpm)

Odem danas na komp i imao sam gresku za pritisak turbine.

Izgleda je nesto detektovalo da je turbina radila na visem pritisku nego sto treba (sto je i normalno jer je cipovan).

E sad rale gumetina koji mi je to radio je nedostupan a ja kapiram da moze da se iskljuci to pracenje da mi ne izbacije te greske s obzirom da mi je turbina garret h64 varijabilna treba da ladno moze da radi na takvom pritisku. Mislim jako retko ga ovako vizim ali ne bih da mi to izbacuje.

Sta raditi, imao neko ovo ?

[Gost]

A jesi li ti siguran da je zbog cipa? Mislim da postoji problem sa cipovanim JTD da zna da izbaci neku grešku tipa .System control failure. ali jako retko, i to posle dugog maltretiranja. To ni slučajno nebi smelo da se dešava stalno, a i dijagnostika to posle ne registruje. Imas i ovde na forumu jednu temu o tome.

[igorkrnic]

E da tu poruku mi je i izbacilo, i na dijagnostici se videlo ono sto sam rekao.
Nema pojma rale nedostupan ceo dan da vidim sa njim sta moze biti

[Gost]

Imaš o tome svuda po netu teme i na Alfa 156.net. Znači dešava se ali jako retko, a nikako redovno . Recimo meni se nije desilo nijednom. Vozim uvek normalno, a i kada je poteram i preko 4500o/min ništa.
Evo našao sam temu
http://www.cannonballforums.se/viewtopi ... highlight=

[dekideki]

(ako je nekome promaklo, Rale je otisao na odmor jos pre 7 dana...)

[igorkrnic]

@deki, da i ja sam to skontao

@testera, procitao sam celu tu temu, daleko da sam ja vozio tako, ja sam samo hteo drugaru da pokazem sta auto radi, bila noc, nema sunca i vrucine, izbesnelo izadjemo na otvoreno, i aj reko da predjem 200, ali eto na putu do 200, zaustavio me failure na oko 190.
Posle sam opet probao i nema sanse, pa sam odustao probacu opet sutra ali bez divljanja kroz grad.

U principu vec sam ja dva puta proterao u spic 240 ali nisam imao ovih problema.

Mada videcu sta rale kaze, mozda mi je greskom stavio one mape za 160ks posto sam tako jako odrao jedan bmw e46 320d sa 150ks da mi malo cudno sve ovo :S

[Gost]

Igore šta je bilo? Jeli ima nekih novih informacija?
Pozdrav

[igorkrnic]

jok, nece preko 190, tu mi uvek upali i necu da silujem dalje dok se ne cujem sa gumetinom :S

auto na leru kad dam gas ne dimi ni trunku, motor nov, presao 70k radi ko sat, sad menjao sve filtere i ulje. Mora biti nesto do cipa :S

[dusanGT]

Meni se greška .MCSF. ili .Motor Control System Failure. pojavila kad sam baš forsirao moju Alfu (147JTD, čip by Lord_o21) u trajanju od desetak minuta...
Na stranim forumima kažu da se ovo dešava ako je neispravan tzv. overboost ventil (na 147JTD je iza kučišta filtera za vazduh) koji ograničava pritisak turbine: ako je dostignut pritisak od oko 1.7bara, ventil smanji pritisak na regularnu vrednost (1.45bara). Ako je ventil neispravan (košta oko 65€) pritisak može da poraste toliko (i do 2.5bara) da ECU prebaci motor u tzv. .safe mode. ili .limp mode., što je posebno nezgodno kod preticanja...
U mom MCSF slučaju nisam stekao utisak da je motor u .safe modu.... Greška je nestala sa displeja board computera sama od sebe, kada sam pošao u servis da uradim dijagnostiku i da se posavetujem sa majstorima... Pre toga sam ostavio Alfu parkiranu oko 30min, a greška je nestala kada sam dao gas na semaforu, na putu za servis...
Pozdrav. Dušan.

[igorkrnic]

Ma meni se upali i ugasi posle 10 sec i nema je vise, samo ostavim auto da uspori do recimo 160 km/h u 5. i opet mogu da cepam do .blokade.

[dusanGT]

Da li se .MCSF. greška javljala odmah posle remapa, a pri forsiranju mašine? Ili je problem nastao tek posle nekog vremena?
Ja sam posle remapa promenio oba intercooler creva... Gornje je puklo, a sa donjim nisam hteo da rizikujem, pa sam i njega promenio...
U međuvremenu pokušaj da očistiš overboost ventil (nekim sredstvom koje čisti i isparava) i da proveriš odgovarajuća vakuum creva... Moguće je i da se .zaglavljuje. poluga aktuatora krilaca turbine, pa se preveliki pritisak ne smanjuje dovoljno brzo... Međutim, ovo su sve pretpostavke
Po svemu sudeći je pritisak na turbini preterano veliki, a overboost ventil ne reaguje ili u sistemu za proemenu geometrije krilaca turbine nešto ne radi kako treba... O ovakvim simptomima je veoma sadržajno pisao PYSON u svojim prilozima...
Pozdrav. Dušan.

[igorkrnic]

pa nije bas odmah ali nekoliko dana posle, moze biti da mi je crevo od inter coolera malo labavo, primetio sam to, ima neki onako bas labav spoj

sumnjam da je nesto crklo ili zaprljano jer auto je presao 70k i odbijam da verujem da se moze nesto pokvariti na tu kilometrazu

[igorkrnic]

Evo sad probah opet, znaci 3. i 4. mi puni do kraja ali kako ubacim u petu na oko 4500 mi izbaci gresku koja se odmah ugasi i posle par sekundi opet sve normala prima gas i puni :S

[dekideki]

znaci definitivno mu nesto u tom rezimu smeta, i prebacuje se automatski u siguran rezim dok se stvari ne normalizuju... ne bih se previse brinuo da sam na tvom mestu, sve ukazuje na to da je nesto - lako resivo. vozi normalno dok ne nadjes Raleta, strpi se malo.

[igorkrnic]

taj rad, opusteno je odavno

[E_K_V]

hm....imao sam i ja taj problem ali na motoru 2.4jtd i nije cipovan, rijesih ga stelovanjem wastgate sarafana na turbini, i mijenjanjem MAP senzora, ali sad nisam bas siguran da je sve podeseno kako treba mada vise ne pali lampicu, a prije sam imao problema da prebacim 3500rpm i to u trecoj i odma se upali lampica, sto bi bila veca brzina prenosa ranije bi se palila, da bi u petoj vec na 2500rpm imao problem

[igorkrnic]

Ma jok druze ja ovaj problem imam samo u petoj na 4500

Evo upravo sam se cuo sa Raletom, dosao je sa mora, kaze da se to nekada desava i to bas pri kraju u petoj i da je potrebno samo da mi stavi malo slabiju mapu.

E sad koliko vidim ja skoro nikad ne idem petom tako daleko tako da cu ja ovo najverovatnije ostaviti jer do 180 ide ko metak a koji ce mi dalje, necu da se trkam (cuj trkam po nasim putevima sa preko 180) ionako se greska samo ugasi i posle sve normlano ne moram da se cimam da gasim motor niti da je brisem greske na dijagnostici mada sad kad se vratim sa godisnjeg ako me bude to smaralo onda cu da stavim te malo slabije mape mada kako Rale kaze oslabljenje je samo na tom vrhu, na 2000-3000 je isto tako da videcemo :S

moze lock ovde, sve je ok