Alfa Romeo klub Srbija

DPF i EGR samo prividno smanjuju zagađenje.

Dakle auto npr. spali 6 l dizela pa kad imaš DPF garež se sakrije i zapakuje se u male vakum kesice i bace se u kontenjer. How yes no. Sve to završi na kraju auspuha u ovoj ili onoj varijanti. Samo DPF ponese to van gradske sredine, kad oseti konstantnu vožnju (otvoren put, odnosno prurodu) tu ga iskenja. Pored toga DPF ima funkciju da pravi problem, da košta previše, povremeno se zakreči i spali turbinu.

Kad se skine DPF, auto troši malo manje oko 0,5l pa zagađuje više. Ne kontam tu matematiku.

Ja sam pokušao da objasnim tj postavim znak jednakosti između auta sa DPFom i Bez.

Ponavljam ponovo činjenicu: Da se automatska regeneracija sama pali, neyavisno od toga da li si u gradu ili van i u toj akciji sistem dovodi živu naftu u auspuh te spaljuje radi čišćenja pomenutog filtera.

Na tehničkom pregledu: Ne postoji znatna razlika u mjerenjima bilo čega u izduvnim gasovima automobila sa odnosno bez DPF filtera.

ja u to ime da predložim da se obrišu poslednjih par postova... da neko ne bi pročitao pa imao predlog za taj porez na ekologiju

Ne brini Tadiću, OZNa sve dozna Brisali ne brisali, bićemo piiiip

Drug iz Napulja, inace doktor masinstva, je radio godinama u volvo trucks, u R&D odjeljenju, na testiranju raznih cuda i glavna stvar koju mi je rekao je upravo ovo sto je kolega popovicvl rekao: Nidje veze. Sarena laza. EGR ima smisla ali jako kratko, kasnije pravi vise stete. Dpf je potpuni besmisao. Katalizator jeste koristan jer promjena temperature mijenja neke hemijske reakcije. Adblue ima isto smisla iz istog razloga ali izbacuje na kraju drugo smece iz auspuha. Covjek je svojerucno spalio nekoliko hiljada motora i njegov zakljucak je da zdrav i odrzavan motor bez ekoloskih sranja ima manji footprint od izgazenog sa svim mogucim karafekama jer je osnova svega koliko efikasno motor spaljuje gorivo.