Alfa Romeo klub Srbija

Pozdrav svim ljubiteljima alfe

Alfa 159 1.9 jtdm 110kw automatic

Gradska voznja ide normalno i lepo do 60 km/h, nastaje problem kad treba da ide brze na auto put sam vozio sa 80-100km/h max nece da vuce i uopste nije heto da ide brze samo izmedu 80-100 km/h max!

Ne pokazuje nikakve kvarove error,samo se upalio zuta lampica i pise have engine checked.

Juce sam odeno u servis i kazu da ce da stave na kompresiju, pa kaze majstor da trosi vise gorivo nego bi trebalo da trosi. Mozda je dizna zapusen diznu treba poslati u bosch servis da potvrde da li je to, ili je klapna.

Klapna nije posto je stavljen nov. Danas poslali dizne u Bosch servis,kaze sutra do 12 bice odgovor!

Sta je vase misljenje sta mozes da bude zasto ne vuce nema gas?

Turbo kompresor, Ventil, MAF,EGR?

ako dizna salje previse nafte na klip,to nije ok ...mora da je elektronika prijavila neku gresku,m?mislim da je neko vec pisao ovde o slicnom problemu na 159...potrudi se,nacices!

Auto ti je u safe modu i vuce se kao slina.Moze da bude svasta,od zapusenog DPF-a do toga da se komp zaglupi ako si menjao akumulator. Kada ga nakacis na dijagnostiku,tacno ce ti pokazati sta je u pitanju.
Meni se jednom to desilo nakon zamene akumulatora,ne znam sta sam lose uradio,ali se posle par kilometara ubacio u safe mod,izbacio zutu lampicu i nisam mogao preko 90 na autoputu... i to mi je trebalo znatno vremena da navrtim 90kmh
To me je gnjavilo tako 20-30km,dok nije sam ugasio lampicu i opet vratio normalnu snagu.
Kada sam otisao posle na dijagnostiku,izbacio je iz memorije gresku slabog napona,DPF i jos svasta nesto.
Majstor pobrisao greske i rekao mi da pazim kako menjam akumulator,prvo da otkacim -,sacekam 15 minuta pa onda +.Kada vracam kleme da idem obrnutim redosledom i da pazim da plusom ne udaram po akumulatoru kada ga vec jednom otkacim.
Od tada,nikada vise nisam imao slican problem.

nema nista error/gresku,osim sta je bilo 1 maglenka sta je zamenjen i sve je ok

samo svetli zuta lampica i pise, have engine checked

akumulator je u redu

ne znam sta moze da bude u kvaru Turbo Kompresor,Ventil,EGR,MAF,MAP,DPF

danas znam nazvao Bosch servis i kazu da to nije do dizne da nema gas i nece da vuce tj ne ide brze 80-100km/h

danas je drugi dan da je u servis,sutra treci dan! za ovih 2 dana ja bih rastavio motor a u servis stoji sutra 3 dan

Jel ti je taj majstor kacio auto na dijagnostiku pre nego sto je skinuo dizne? Meni ovo lici na zapusen dpf. Kada su dizne lose auto dimi i neravnomerno radi, ali i tada moze da se vozi preko 100.

normalno da je stavljen na dijagnostiku

zapusen DPF i dizne injektore

sve cetri su na popravci

jel to?

To je

Evo kod mene se upalila lampica Check engine i auto ulazi u safe mode. Na autoputu ne mogu brze od 120 km/h. Kad ugasim auto i opet upalim radi normalno nekih par minuta i onda ga opet prebacuje u safe mode. A ponasa se kao da mi je egr ili dpf ili oba zaprljana. Pokusavam da ga navedem da upali regeneraciju filtera ali za sad ga ne pali. Jel ima neki nacin kako mogu manuelno da ga "prizovem" da radi regeneraciju dpf-a? Posto nije vec neko vreme radio a vreme mu je. A dosta se vozim po gradu jbg...

Ako imas negde mes dijagnostiku neka ti pogledaju % zapusenosti, ako je preko 140% onda je dpf definitivno. Jedan od slucajeva koje sam imao da auto nece strogo preko 120 km/h je bilo do senzora abs tj asr.

Ako nista onda bih otisao ili na ciscenje egr-a i dpf-a ili bi to konacno skroz izvadio da ne pravi vise probleme,posto vidim da su mnogi od vas to uradili da ne pravi te probleme vise...

@Pittatore: da li bi pomoglo da probam da ugasim asr/abs? Jel to bese moze na ono dugme ispod menjaca?

Tako smo na kraju i mapirali taj auto, sa ugasenim ASR, tada je hteo preko 120kmh.
Vlasnik posle toga i dalje bio ubedjen da nije do senzora iako mu je dijagnostika to pokazala .
Postoji mapa u motornom ecu koja je u komunikaciji sa ABS centralom, i ako nesto nije u redu u pogonu sece jednostavno gorivo.

Evo dok sam se vracao veceras kuci probao sam na autoputu da iskljucim ABS/ASR. Isto se ponasa, tako da pogon u ovom slucaju mogu da iskljucim. Ono sto jos mogu da dodam, pa mozda moze neko da mi kaze nesto blize:
Vec par meseci se desava da kada krecem sa semafora da se auto pomalo tromo ponasa do nekih 1800 obrtaja, od 1800 vuce onda kao lud. Na to mi je majstor pre neki dan rekao da je lako moguce da je egr u pitanju. Medjutim tada nije jos krenuo da se ubacuje u safe mode. Sada cim upalim auto, on se ponasa poprilicno normalno nekih 4 minuta, ali sam primetio da iz minuta u minut sve teze prima gas dok se u potpunosti ne prebaci u safe mode i onda radi sa 20% snage.
Da dodam jos, da sam kod prethodnog auta imao poprilicno slican problem (Peugeot). Isto auto nije vukao punom snagom, jedina razlika je bila u tome sto je kompjuter ogranicio broj obrtaja, nije hteo da ide preko 2500 obrtaja. Kad sam ga odvezao kod majstora ispostavilo se da je egr bio toliko zaprljan da je cudo kako se auto uopste palio bio. Uzrok je bio lose gorivo koje je vremenom zapusilo egr.
Alfica mi se slicno ponasa, tako da sumnjam da je egr. Na dpf ne bih se kladio jer bi se valjda ona lampica upalila da je zapusen, po nekoj logici...

Ako neko ima neku ideju voleo bih da je cujem naravno. Inace auto ide u ponedeljak na dijagnostiku i ciscenje egr-a pa cemo videti.

Jel imas trzavica na tim obrtajima?

Pa ne znam sta da ti kazem...u sustini mi se cini kao da primetim neke bas sitne mikrotrzaje ali pre bih rekao da je to zbog neravnina puta

Prave trzaje nema uopste.

Pocni od egr-a onda

Ok...u ponedeljak ide na ciscenje egr-a pa javljam rezultate.

A zašto ne na zatvaranje i gašenje EGR-a? Čišćenje je majstorska radost...naplate fino za nešto što ne funkcioniše, a znaju da ćeš ubrzo da radiš istu stvar ponovo

Kad sam uzeo auto ocistiosam usisnu granu i egr. Nakon 15ak kkm sam ponovo imao usis pun garezi, tako da sam ponovo ocistio usisnu granu i tom prilikom zatvorio egr.

Citao sam dosta o zatvaranju egr-a kao i o skidanju dpf filtera. Sto se tice egr-a ja i bih to uradio ali opet idem tom logikom, koji moj su ga napravili i stoji tu ako samo pravi probleme...isto tako mi je bitno da ne stetim nekim drugim komponentama ako bi to uradio.

Gledano na dpf, njega ne moram da skidam ako zatvaram egr? Kao sto rekoh, sumnjam da mi on pravi problem, tj. da je zapusen jer bi mi se palila ona lampica za dpf. Njega bi samo skinuo ukoliko na dijagnostici pise da je zapusen...ne znam sta da radim, rado bih se resio tih "smetnji" i da auto prodise ali samo pod uslovom da ne steti na nekoj drugoj strani nekoj komponenti na autu.

Egr ima zadatak da vec sagoreno gorivo vrati na ponovno sagorevanje, jos finije sagorevanje. Sta se desava sa tim procesom ako se egr zatvori? Znaci da se to fino sagorevanje izbegava nego prvo sagorevanje odmah ide napolje ili kako?

Gašenje EGR-a ne smeta ni jednoj komponenti, naprotiv.
Uklanjanje DPF-a ne smeta autu, ali utiče negativno na kvalitet vazduha u gradskim sredinama, obzirom da DPF ima za cilj da štetne materije sagoreva van gusto naseljenih mesta

Ako je tako onda cu reci majstoru odmah u ponedeljak da mi zatvori egr...jel mora tu da se radi nesto na mapi?

Da, mora da se ugasi i u mapi, da ne prijavljuje grešku