Problem sa ventilatorom

[djamsi]

Prvo pozdrav svima. U pitanju je alfa 156 1.8ts 103kw. Muku mucim sa temperaturom do maja ove godine. Problem je bio sledeci. U nekom trenutku u Maju sam primetio da mi u guzvama i na leru dize temperaturu do 100 i da izostaje paljenje ventilatora. Tek na 101-102 se palio ventilator i to druga brzina. Promenjen je Reostat, radilo 5,6 dana pa opet. Zatim promenjen otpornik prve brzine i termodavac, i do pre neki dan nije bilo problema(ili ja nisam primetio).

Sada je problem sto vent se pali tek na 96-97stepeni i to prva brzina. Mereno i ELMom i kod servisera na dijagnostici isti parametri. Nikakve greske na senzorima ne prijavljuje. Znaci ventilator se normalno pali na 96 prvu, a na 100 stepeni drugu. Majstor garantuje da nisu u pitanju reostat i termodavac, vec on upucuje na termostat sto je meni malo nelogicno. Jel imao neko slican problem i zna li resenje.

[FantomX]

Pa tada i treba da pali, nista cudno.
Zatvoren termostat, koji ne otvara bi stalno dizao temperaturu a poluispravan bi drzao ispod 90C uvek i apustao bi na otvorenom.
Dryga varijanta je da si nagoreo dihtung glave pa ti sada dize konstantno temperaturu.
Obzirom da je sada malo hladnije vec, ako ti non stop pali, moze da bude ili termostat, termodavac ili nacet dihtung.
Od ostalih gremlina los hladnjak, poprilicno zapusen...

[junky01]

Pa skoro sve si naveo jedino jos vodenu pumpu da dodam
Salu na stranu, koji je sad problem odnosno sta te muci? To sto pali na 96 C pa te to buni ili ...?
Koliko cesto pali ventilator prve brzine? Uspeva li da odrzava temperaturu u tom opsegu oko 90 ili dize i dalje i ako ventilator radi? Jesu li oba creva topla kada dostigne 90 C? Kako se ponasa na otvorenom? Ima li problema i kada je napolju tempreratura ispod 30C?
Gomila pitanja aj da vidimo i odgovore pa mozda se i nadje resenje.

I samo jedno pojasnjenje...zamenjen reostat pa posle i otpornik prve brzine
Pa reostat je otpornik koji regulise praljenje prve brzine i nalazi se na samom ventilatoru.

[djamsi]

Nisam bas najstrucniji za termine, samo znam da mi je menjan reostat, termodavac i taj neki konektor na prvoj brzini(zabica bila se otopila zato nije ni palio prvu brzinu).

Problem je upravo taj sto pali na 96. ali cim upali 1. brzinu obori temp na 88-90 i ugasi se ventilator, na otvorenom po elmu je izmedju 82-84 i nema problema ne bitno da li je opterecen i kakva je konfiguracija terena. Ako je pretoplo napolju kao pre neki dana pali cesto prvu brzinu, tj obori na 90 pa dok se opet ne popne (mozda nekih 3,4,5 minuta), ali to samo u gradu kad je guzva nenormalna i puno stojim u mestu ili sporo se krecem. Normalno ako je hladnije napolju vise mu treba da nabije temp.

E sad da navedem, da sam jedno dva meseca bio miran od promene ovih delova, znaci palio je na nekih 92,93 prvu brzinu i nisam imao nikakvih tripova sa skalom i taman kad se covek opustio, krenem na neki izlet na planinu pre par dana, vruce napolju,veliki uspon sporo se islo(26km cistog uspona), klima i poceo elm da mi pisti, ja u skalu ona debelo preko 90 otisla, na telefon pogledam 99, stanem da vidim ventilator radi. na 100 kad je dosao upalila se druga brzina i oborio je veoma brzo temp.

[djamsi]

Pa tada i treba da pali, nista cudno.
Zatvoren termostat, koji ne otvara bi stalno dizao temperaturu a poluispravan bi drzao ispod 90C uvek i apustao bi na otvorenom.
Dryga varijanta je da si nagoreo dihtung glave pa ti sada dize konstantno temperaturu.
Obzirom da je sada malo hladnije vec, ako ti non stop pali, moze da bude ili termostat, termodavac ili nacet dihtung.
Od ostalih gremlina los hladnjak, poprilicno zapusen...

ZNaci normalno je da na 96 pali prvu brzinu ? Do sada je na 92 palio i tako je u manualu ja mislim.

[FantomX]

Vozi i uzivaj i baci pogled ponekad na skalu. Sve ti je to ok

[Ognjen_HN]

Da ne otvaram novu temu, stigao mi je novi-polovan hladnjak, htio bi da ga isperem iznutra, od moguceg kamenca i bilo cega drugo. Sa cime bi najbolje bilo da ga isperem? Naravno osim vodom?

[junky01]

Postoje sredstva za ispiranje hladnjaka, sistema ali kada je sve u sklopu tj. u pogonu/
Za rucno ispiranje probaj sa sodom bikarbonom samo da ti ne otvori slucajno neku rupu koju je kamenac zapusio

@djamsi
Dobro je ako obori temperaturu kada se ventilator ukljuci. Moguce da si ga malo vise opteretio(uspon, klima, spoljna temperatura) pa je aktivirao i drugu brzinu. A posto temeratura nije nastavila da se penje onda nemas preteranog razloga za brigu.
Da je i dalje nastavila da se penje a ventilator radi na max. onda bi trebalo da sumnjas da ti sistem negde ima usko grlo.
Tu temperaturu koju ti ELM "ocitava" je ista temperatura koju davac salje kompu, trebao bi naci nezavistan citac temperature da proveris pravo stanje.
156-tice su cudo . Sto kaze fantom, baci povremeno pogled na skazaljku i samo teraj.

[djamsi]

Bacim pogled a ona preko 90, meni odmah ne bude dobro. Na 98 mi je podesen alarm od elma za svaki slucaj ako se zagledam u gole zeMske pored puta. Znaci da ne bacam dalje pare, nego da teram

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

[FantomX]

Tako je.

Tih 2 do 3 stepena zanemari. Bitno je da pali obe brzine i da spusta temperaturu.
Ako cujes drugu brzinu (prva se tesko cuje) a temperatura ne spada, imas onda problem.
Zapusen hladnjak, termostat koji jako malo otvara a jos je ziv i najgoru varijantu da krece dihtung da pusta kompresiju u sistem za hladjenje.

Kod 156ica su lose resili prikaz temperature, problem je u samom senzoru koji ume da brljavi mnogo, pa je 75C na cajgeru ustvari 88 ili 90C.

Dobro je sto si sredio prvu brzinu, meni je moja riknula bila, pa se nakon jednog dobrog peglanja po Zabljaku upalila druga brzina dok je drugar bacao peglu od voznje a auto bio na leru dok smo mi bili kraj puta...
Cujem urla vent, gledam cajger, ode na 110C... Pali grejanje, gasi masinu, ali se naceo dihtung, koji sam morao da menjam 2 meseca nakon toga.
Krivac reostat prve brzine...

Bez brige i teraj samo, nema razloga za brigu.

[djamsi]

hvala svima