Varenje koje klapne? Kad kažeš da turbo ne drži kako treba, gde je peoblem?
Ovo pitam čisto informativno, s obzirom da ni predstavu nemam kako treba da izgleda log kod turbo benzinaca

Klapna WG, tj. wastegate flapper, dobije lufta i ne zatvara kako treba. Primjer popravke:

Navodno česta pojava, makar po riječima tunera
Opruga aktuatora takođe ne drži kako treba, pa zato stavljam pojačan.

GT17

Sad je već jasnije

Izvini na off-u, kakva je situacija sa popravkama vruceg dela kad nastanu pukotine? Pogledao sam par turbina sa 2.4T volvo, td04hl-16t i sve imaju pukotine.

Vatio sam ja kuciste direktno na granu na svojoj turbini, zasada nije otpala

Poslano sa mog SM-G935F koristeći Tapatalk

To mi je receno nikako da ne radim

Neka moja zamisao je da biaksom prosirim kanalic gde su pukotine i zavarim gus. Posle poravnam taj var pa koliko izgura.

Ne sekiraj se petre, stavis li turbo na TS, sigurno ce nadziveti motor

“If a car doesn’t make you excited every time you climb inside, then it’s just a tool. And if it’s just a tool, you may as well use the bus”

Nece dok ne napravim gresku
A kako greske radije delim nego uspehe brzo ce se znati i uzrok

Gus može da se vari ali niije jednostavno i potreban je iskusan varilac.

GT17

Kinezi su čudo! Napisali mi iz Kinugawe da nemaju na stanju aktuator koji sam kupio i da mogu da mi pošalju podesivi, skuplji nekih 30-40$. Juče su mi potvrdili da ne moram da doplaćujem a danas je pošiljka stigla avionom u magazin DHL u Katovicama Ne moram da spominjem da sam platio za običnu pošiljku. Valjda je u pitanju rekompenzacija za "komplikacije". Nevjerovatni su...

GT17

GT17

Italian Track Day

GT17

Može li još neka slika 75-ice?

GT17

Može

GT17

Ma pusti slike ... Kako ide tvoja mašina i kako se ponaša sada na stazi ?

Mudro zboris falcone

“If a car doesn’t make you excited every time you climb inside, then it’s just a tool. And if it’s just a tool, you may as well use the bus”

11. mjesto u generalci na 48 auta. I dalje imam probleme sa klapnom wastegate. Na početku sam sj*bao (bio 15. poslije tri mjerenja) ali sam u zadnje dvije vožnje popravio na 11. mjesto. Staza klizava kao i uvijek

GT17

I još nešto - Syron Street Race se nije najbolje pokazao u krivinama. Na brzoj stazi je OK, ali pri zavojima 180° i na tijesnim šikanama se osjeti "plivanje".

GT17

Elem, u petak se vratio sa staze, a u nedelju mi auto preslo u Safe Mode
I sad je opet kod majstora:

Rade se sljedece stavke:
- aktuator > stavljam ovaj sa slike gore
- klapna WG > totalno je zaglavila, turbo puni nenormalno (gubi trakciju u IV pri 120-140)
- termopara EGT > proslu sam sj*bao svojom greskom
I najbitnije - mora da pronadje razlog zasto je presao u Safe Mode. Najvjerovatnije neka glupost, pogotovo sto auto u mjestu radi normalno i ide u obrtaje, ali pri pokusaju kretanja ECU reze obrtaje do 1500rpm i pocnu da svijetle sve moguce lampice

GT17

Update - pregorio leptir gasa. Promijenjen i sve greške su nestale

GT17

Hot stuff - traje mapiranje sa novim aktuatorom. Na početku turbo pumpalo 1,5bar pri 7000rpm. Mila majko...
Ranije je držao 1,1bar a sada idemo na 1,2-1,25. Oni što se već osjeti je to da daleko življe reaguje na gas a pri 2500rpm je 0,6bar

GT17

Modifikacije (za sad) zavrsene



Mapiranje je radjeno na 33'C tako da smo citav dan proveli na cesti jer voznja na valjcima ne bi imala veceg smisla. Ionako je temperatura na usisu dolazia do 70'C. Pri tim, prilicno teskim i za PL netipicnim, uslovima postignuto je:
- 0,6bar @ 2500rpm
- 1,05bar @ 7000rpm
- 1,22bar max
Pri nizoj spoljnoj temperaturi, nadpunjenje bi trebalo da poraste za 0,10-0,15bar. Snagu nismo mjerili, ali mapa turba kaze sljedece:




Ono sto je najbitnije u svemu da auto poteze iz svake brzine vec od 3000rpm, bez ikakvog laga. Auto konacno ide onako kako treba

GT17

0-100km/h @ 5,43s

GT17

Neverovatno!
Svaka cast!

Daj i neki snimak da vidimo kako kida mali