problem na alfi 155

[Brana]

U mom slucaju zamenjen protokomer i problem je nestao, zajedno je nestala i greska lambda sonde.Tako da sad nemam knedlu vise i auto se mnogo bolje ponasa

[dixynja]

Drugari,nisam u problemu nego sam u dilemi koja velicina kanalnog remena ide na moju 155-icu.Dolazim do 2 odgovora 6PK1840 i 6PK1842.Kupio sam vec 6PK1842 jer mi je taj na poslu izbacio kao jedini izbor,ali sam zvrcnuo i neke prodavnice u kojima su mi rekli da ide 6PK1840...Koliko vidim na svim TS-ovima 16V (sem 2.0) ide isti kais.Koje ste Vi stavljali velicine?

[djolers4]

Imam problem na TS 8v sa sledecim:stajao mi je auto na suncu juce ceo dan i nisam mogao da ga upalim,samo vergla.Jutros je upalio iz prve,pretpostavljam da je senzor temperature vazduha.Gde se nalazi,nasao sam da se nalazi u sastavu protokomera,jel tako?

[alfa&omega]

Trebalo bi da je na crevu posle filtera vazduha, a pre protokomera

[alfaskorpion]

Nije to je na 16v na 8v Tsu je implementiran u metalnom kućištu protokomera i to na strani koja je zavijena za kućište filtera .

[djolers4]

Problem sa paljenjem kad je toplo i auto na suncu nisam jos resio,sada je poceo da zeza i kad je zagrejan motor iako je u hladu ili zatvorenom.Cistio sam protokomer cleanerom u spreju,bio je pun garezi,ali opet isto.Samo ujutru pali na pola kljuca.Da li kvar jos necega ima ovakve simptome?Na benzin ne znam kako je,dizne su zaprljane pa skoro da i ne moze da upali,samo vergla(jbg,posledica voznje 3 meseca samo na plin)nekad probije ali nema protoka dovoljno da radi normalno.Zakazao sam u ricambiu u petak,ali ako neko ima neko iskustvo,bio bih zahvalan da podeli samnom,treba mi auto u petak kao 'leba'.Hvala unapred

P.S probacu i zamenu protokomera da vidim da li je to-to.....

[TheWickerMan]

senzor temperature rashladne tečnosti?
Ja sam imao problem sa Puntu 1 1.2 sa tim senzorom, hladan pali , vruć pali,mlak ili na suncu dugo ili ne upali ili posle verglanja od par desetina sekundi upali radeći kao na dva klipa u miris nesagorele smeše... skinem senzor,a na njemu naslaga koliko hoćeš ... očistim ga,vratim i nema problema

[sasa km]

djolers4 .... meni se desilo da se ugasio u voznji i vergla a nece da upali, iza kutije aku-a a ispod protokomera stoje osiguraci i jedan od 3 A, taj je bio crkao i nije hteo da upali dok nisam stavio novi ...

pogledaj da nije kod tebe labav pa hladan ima bolji kontakt a vruc se rasklima pa zato nece da upali kad je vruc motor

cistio kod mene protokomer ali sa skidanjem, potapanjem u razredjivac i cetkica gde moze da pridje i susenje i sutradan postavljanje na kola

[dekideki]

*za 16V motore:

das kontakt i pogledas lampicu sa naslikanom brizgaljkom (tzv. check engine) da li se posle par sekundi ugasi i verglas.
ako se ugasi pa upali, u usisu je previse vreo vazduh za hladan start. nemoj ni da pokusavas neces upaliti. digni haubu, iskljuci senzor za temperaturu vazduha na usisu (mali konektor na gumenom crevu izmedju kucista filtera i protokomera) i upalices iz prve bez problema.
kako?
ECU ce se prebaciti u safe mode i zanemarice podatak o temperaturi na usisu, mehanika ce odraditi svoje i ostali senzori, i motor ce lako startovati. kad se naguta svezeg vazduha, ukljuci senzor, spusti haubu i vozi!

jeste cimanje
ne zna se zasto to ponekad radi
promenices sto senzora ali verovatno problem neces resiti
prihvati to da je tako i ne uznemiravaj se oko toga

mozda nekome bude od koristi

[djolers4]

Hvala na odgovorima i savetima.Razmisljam,posto imam venturi plin na Alfi,trebalo bi da funkcionise kao karburatorski sistem,sam protokomer i senzor temperature u njemu ne bi trebalo da imaju bilo kakvu ulogu,da li sam u pravu?Motor bi trebao da se ponasa kao da ima karburator umesto ubrizgavanja i racunar prakticno gubi funkciju?Voleo bih da mi neko objasni u kratkim crtama da li tako funkcionise....Hvala unapred

[dekideki]

jel imas klasican venturi, bez ikakve elektronike?

*da, on auto pretvara u karburatorski. njega nastelovati je vecinom majstorija, ali kad ga ukapiras ne bi trebalo da vise pravi probleme...

na takvom gasu ti je vazno vise stvari:
1. kablovi svecice i bobine moraju biti skoro 100% ispravni inace imaces problema
2. elektricni ventili, filter za gas, kao i isparivac moraju biti uvek besprekorni
3. usis mora da dihtuje 100% i treba ga podesiti da uzima hladan vazduh (ne sa vrelog motora ili hladnjaka)

*kod pravih karburator motora nema greske sa startovanjem. das kontakt, prsnes malo gasa u usis, verglas, dodas malo gasa (otvoris leptir karburatora) i tak. mora da upali. kako se u tu pricu uklapa klapna na usisu koja je kilometrima dalje od motora ako je uporedimo sa karburatorskim leptirom, zaista mi je tesko da skapiram

**poredjenja radi, ja imam LCS, lambda kontrolisani venturi koji ima mesac sa klapnom posle protokomera i ima svoj kompjuter koji radi u saradnji sa ECU. ima elektricnu slavinu na gasnoj fazi izmedju isparivaca i mesaca koja dozira gas u usis. imam opciju startovanja direktno na gas koju sam samo par puta probao i radi. kad krenes da verglas cuje se zvuk prskanja gasa "na slepo" u usisu, u sitnim razmacima, dok ne sastavi. "PSS PSS PSS PSS"... posle toga radi normalno.

[djolers4]

Da,klasican venturi.Struja je nova,svecice,kablovi,komutatori...Nisam ja imao problema sa detonacijama,bas malo,za godinu dana 5-6 slabijih i sve zbog loseg komutatora i kabla svecica,ni potrosnja nije strasna za obican uredjaj....Samo ovaj problem sa paljenjem,zato i pitam kako funkcionise motor u slucaju venturi uredjaja da bih znao gde prvo da trazim...Hvala Deki

[djolers4]

Problem resen:elektroventil gasa skoro izgoreo,kad je toplo rasiri se i ne pusta gas u sistem,zamenjen i sada radi kako treba....zamenio i filter i dostelovao....ceh 2500 ....Sada dizne da i da vidim da li ce na benzin da proradi TS zver kako treba.Hvala jos jednom svima i ako moze preporuka na pp za klima servis,neki pouzdan,da se dopuni r-nesto gas(koji je kazu zabranjen i tesko se dolazi do njega)

[OMP]

izgleda mi otisao neki od drzaca motora ali kako da provalim koji je, inace simptomi su da kad gasim auto hoce malo da zatrese pre nego se ugasi, kad idem u rikverc, posebno ako je neka uzbrdica, takodje zatrese motor, ovako u voznji na dodavanje i oduzimanje gasa ne trese e sad dal je drzac i koji je ne znam, gledao sam onu gumenu cauru na koski i kao da ima lufta u njoj tj ne znam ni koliko treba biti pomeranje u noj ako ga uopste ima, ona mi je najlaksa za menjanje ali ima jos 2 drzaca motora ako se ne varam a ne znam kako njih da proverim

[Santino]

pajser - keva

[OMP]

znam da jeste mada ne znam koliko je izvodljivo i odakle prici sa njim do nosaca a i ne znam koliko ih ima i gde se nalaze

[Santino]

Ima tri + koska

Jedan bocni na menjacu, drugi bocni na motoru, i jedan u sredini kolevke koji nosi zajedno i motor i menjac, ali zakacen za menjac.

Ima prostora za pajser ili neku tanju sipku, provuci, nategni, morao bi neki da pokaze ako ti se auto tako trese...

[mali radojica]

ja tipujem na taj što drži menjač i motor.

kod mene se oseti cimanje da dodavanje i oduzimanje gasa u vožnji na benzinu, na plinu se ne oseća. ostaviću ga tako još malo dok žena ne nauči da vozi.

[OMP]

pa znam da su ovakvi slicni simptomi kod zastvinih vozila kad rikne nosac na traverzni e sad i ja nesto tipujem da moze biti i na alfi taj nosac ali koliko sam gledao ni onaj na koski nije bas nesto onako na oko, kad ubacim u brzinu i mrdam auto napred-nazad vidim da ta caura u koski radi i malo je ispucala e sad koliko treba da radi kad je dobra a koliko kad je losa to ne znam, inace on je najjeftiniji i najlaksi za zamenu pa cu njega svakako da zamenim samo sad nemam vremena nista oko auta da cackam pa ce morati sve to da saceka ali onako pitam da znam da se pripremi psihicki i fizicki

[dekideki]

jel ima neko rasturen kokpit od 155? zanima me kako izgleda mehanizam koji otvara i zatvara klapnu za spoljni vazduh. moze da mu se pridje iz kabine, kad se skine kompjuter, iznad njega je skroz gore... vidim samo neke delove ali kako funkcionisu zajedno, ne provaljujem...

(ePER i ona pdf uputstva imaju neke male slike iz njih se nista ne provaljuje)

hvala unapred!

edit: nasao sam
http://www.berlinasportivo.com/Technica ... lation.pdf

[djolers4]

Pojavio mi se potencijalni problem na 155-ici 8v:u petak je bila visoka temperatura(38),2-3 sata sam proveo u kolima vozeci se po gradu po paklu.Sve je bilo ok dok temperatura vode po kazaljci nije pocela lagano da prelazi ranijih normalnih 92-3 stepena po gradu i zaustavila se na 2-3mm pre pretposlednje crte(ne znam koja je to temperatura,pretpostavljam 100`C) ali sve uz normalno paljenje ventilatora i 1. i 2.brzina.Dok nisam izasao na auto-put nije silazila ispod 95`C...Cantru sa vodom sam proverio i nema promene u nivou,creva nisu previse tvrda,oseca se da je voda u njima,nema prevelikog pritiska,pali ventilator kao i pre ovoga....Da li je ovo naznaka nekog problema ili je normalna pojava?E da,cudno mi je sto je temperatura ulja bila svo vreme ispod 80`C,sto ranije nije bio slucaj,obicno bude izmedju 85 i 95C

P.S Citao sam da se po default-u ventilator pali na 92`C 1.brzina i na 97`C 2.brzina
u pitanju je 1.8 8v

[Santino]

Normalno je da se podigne malo temperatura tokom tih vrelih dana, dok god u gradskim guzvama kombinuje prvu i drugu brzinu sve je ok.

Na otvorenom putu je i meni 2.5 pri 120 kmh dosta drzao visoku temperaturu po vrelim danima.

Probaj sa ispiranjem hladnjaka malo da popravis situaciju.

[sasami]

Koju rashladnu tecnost koristis, kada si je zadnji put menjao, trebalo bi na 5 god da se menja. Nikako nemoj na vodi da voziš po ovim vrucim danima iskljucivo propisan parafu g12 crvenkast antifriz (~500din 1L, treba ti bar bar 4L, meša se 1:1 sa destilovanom vodom). Aantifriz ključa na 112C za razliku od vode tako da je i leti neophodan. Zameni tečnost, operi hladnjak ali pažljivo nemoj pod velikim pritiskom da slučajno neoštetiš ćelije i trebalo bi da sve bude uredu i da temperatura nikad nepređe 95c, ukoliko i pored svega temperatura ide preko 100c, verovatno ti je neka (ili više njih) ćelija zapušena, ako si sipao veće kolićine onog sivog praška za zapušavanje rupa u rashladnom sistemu moguće je da si zapušio deo hladnjaka tako da hladnjak radi manjim kapacitetom nego što bi trebalo. U svakom slučaju ako nikada nisi menjao tečnost obavezno to uradi ako ti je hladnjak dobar, u suprotnom mislim da je kupovina novog (ja sam kupio nov pre par godina za 80e i dan danas služi drugog vlasnika) najbolje rešenje.

[djolers4]

Danas opet problem sa autom,palio je normalno ventilator na mm preko pola ali veceras polako dizao temperaturu bez paljenja ventilatora sve do prve crte posle 90(100),ugasio sam ga i otvorio malo cep na posudi,izbacio je 1-1,5 l antifriza g12 pod pritiskom.Sve se desilo na autoputu,malo sam ga ohladio i posle toga je 5 puta za redom palio ventilator kada treba.Da li je termoprekidac ili termostat?cackao sam relej i osigurac u kabini i posle toga je palio normalno.Trebalo bi da izvucem u kabini prekidac za ventilator za svaki slucaj.

[sasami]

Možda su samo kontakti upitanju, usvakom slučaju nije dobro što diže temperaturu ali je dobro što imaš antifriz tako da si prošao bez posledica. Jedno možda glupo pitanje da li ti klima funkcioniše kako treba, pošto su releji za ventilator podešeni i za hladnjak klime.