Alfa Romeo klub Srbija

Mislim da nisam bio jasan pa se izvinjavam. Na mom autu volan nije ni direktan ni oštar nego jako kilav. Težak i ima kašnjenje. Neprecizan. U nekom je problemu očigledno.

Losa reglaza. Iako su svi parametri u “zelenom”.

Još jedno pitanjce, jel normalno kad okrenem volan, recimo dok auto stoji, da se on vrati dobrih 10 cm nazad? Kao na feder.

Ja sam malo i povrsno procitao a i previse gledao iz svog trenutnog ugla...


Necu reci nista pametno, ali deluje mi da ti stogod nije ispravno u trapu.

To vracanje volana u mestu mogu da osetim, recimo ako ga malo pomerim ali osetim da se jo nisu tockovi pomerili nego ga tako drzim u tom nekom medju-stanju, e onda se vrati, ali kad se tockovi maknu onda ne...

@ Macola
E, to je već neka druga problematika. A ovo poslednje što pitaš, pretpostavljam da si mislio na otpor i osećaj kao da se volan "bori" protiv tebe i teži da se vrati u normalan položaj dok motaš u mestu? Ako mislimo na isto, onda jeste normalno i to se dešava i kod potpuno nove Giuliette. E sad, teško da je baš desetak cm i pitanje je da li govorimo o identičnom simptomu, pa mislim da je jedino ispravno lično proveriti i probati na više vozila i porediti "feeling" jer najteže je polemisati o osećajima...

To se dešava na svakom autu koji sam ja vozio. Ako mislimo na isto i ako nije drastično izraženo.

Nije Alfa ali je zanimljivo videti sa čime se auto bori. Ona ulica liči na Beograd posle zime.

[video][/video]

Boli me kad gledam ovo

tuga

Radi li neko kod nas balans štangle po meri?

Eibach bš ne da su skupe...

CoyoteKG napisao:Drnda me skripanje/zvakanje vec neko vreme.

Zamenio sam i donju i gornju, stabilizator, gumice balans stangle, a ono i dalje zvace kod levog tocka.

Ne non stop, nego samo kad se spustim naglije sa nekog ivicnjaka ili lezeceg policajca.
I trapadzija moj se hvata za glavu sta vise moze da bude...

Sad videh ovde po forumu da su neki imali slican problem i da je na kraju bila solja amortizera? Moguce li je? Kako se ona manifestuje? Skripi ili lupka?

Meni ni malo ne lupka, nego samo skripi...

Nadjoh u rikambiju ove

http://www.autoricambi.co.rs/index.php? ... &Itemid=29

Koliko se tesko menja? Mogu sam? Treba dizalica?

Imam isti problem, da li mozes da mi se javis i kazes da li je pomogla zamena solje?

E, nisam se nadovezao. Nisam menjao sam.
Skripalo je jos godinu posle toga, a trap je bio utegnut.

Onda sam jednog dana spustio malo alfu, stavio nove opruge i amortizere, i od tada se vise ne cuje. Tako da pretpostavljam da je mozda majstor prilikom zamene podmazao te gumice u soljama ili sta vec...

znaci nije do solja amortizera... meni je sve zamenjeno, 4 viljuske nove 2 puta menjane za 2 meseca, 2 stabilozatora i karbonske gumice balans stangle.. I sve je ok kad je hladnije ujutru, cim poraste temp skripi levo preko lezeceg kad idem sporije, kad ga brze predjem ne cuje se nista

... oce i oruge da skripe, posebno kad vec zardjaju i pocne farba da se ljusti sa njih

Kakva su iskustva sa Kayaba amortizerima i oprugama? Zanima me ako se promene opruge i stave amortizeri koliko mogu da ocekujem udobniju voznju ? Alfa 147 . I kakve opruge treba da budu,krace,deblje...?

Sent from my CLT-L29 using Tapatalk

Nemoj menjati amorte ako su ispravni. Udobnost zavisi i od ostalih delova trapa (viljuške i sl), ali i od dimenzije felne/gume. Zamenom amortizera najčešće dobiješ samo osećaj da je auto utegnutiji.

Prica o udobnosti je jako relativna i nezahvalna za forum, jer obicno nemamo nacin da to metrifikujemo. Generalno promenom amorta i opruga mozes da dobijes i tvrdji/neudobniji automobil, ali i meksi/udobniji... zavisi sta sad imas (sa cime poredis), i zavisi sta kupis...

Krace i deblje opruge ce obicno rezultirati tvrdjom voznjom (i vecom upravljivoscu).

Amortizeti i opruge su takve da sem ako ne govorimo o specificnom slucaju tj kombinaciji nista ne moze da se kaze konkretno. Udobnost i stabilnost nisu dva razlicita pravca u izradi amortizera odnosno opruga, kod kvalitetnih proizvodjaca i te kako moze da se uklopi i veca udobnost i bolje performanse.

Takodje udobnost je jako subjektivna stvar i zamena starih moze biti i razoravajuca i pozitivna stvar, ako su amortizeri u pola zivota a ne trazi se puno od auta, onda stavljanje bilo kakvih amortizera vecinom negativno utice na udobnost jer se covek navikne na to da auto pliva. Sa druge strane ako su amortizeri mrtvi pa auto lupi u odbojne gume po vecim neravninama onda montaza novih moze biti pozitivna stvar. Inace KYB amortizere ljudi u glavnom komentarisu kao neudobne.

^

A B4?

Prvi utisak posle zamene mi se cinilo da je udobnije.
Kasnije vec nije.
Napred je meni OK, ali ko se vozi na zadnjem sedistu, pa kad naletim na neku neravninu, samo ih cujem kako klecnu i zastenju jer im se izmesti dijafragma

Na zalost, stara prica... udobnost je losa samo po nasim putevima. Cesto sam vozio sluzbeno do Austrije, i cim predjem granicu, auto je udoban kao da vozim neku limuzinu.
Pored toga, pri vecim brzinama na autoputu, kad prodjem pored nekog kamiona, vise nema ljuljkanja zbog turbulencije koju kamion pravi. Stabilnost je mnogo veca. Osecaj na volanu kad vozim 160 km/h, je isto kao sa 80 km/h. Sve je to bilo drugacije sa originalnim amortima i oprugama.
Sto se tice krivina, tu da ni ne pominjem.

Ali ako bi me sada pitao, da li bih ponovo spustio auto, ne bih

Mi nemamo puteve, mi imamo gomilu zakrpa koje su nasumično zalepljene za tampon.

Spojevi, i uzdužni i poprečni, Bože sačuvaj. Gledam nešto, imam 9 km od kuće do posla. Bukvalno nema 400 metara puta da kaže čovek hajde pomozi Bože. I tih 400 metara je deonica koja je odrađena 2008 godine.

CoyoteKG napisao: Ali ako bi me sada pitao, da li bih ponovo spustio auto, ne bih

Slicna prica.

Svidja mi se sto je auto zalepljen za asfalt, na velikim brzinama ne mrda, sa dobrom reglazom grize na volanu...

Ali za svakodnevnu voznju zna da bude naporno.

Zato drugi auto treba da bude Corsa 1.7 cdti ili Clio 1.5 dci.

A Alfa po meri i zelji.

Jos ako je taj drugi sluzbeni....

Najbolji auto je službeni auto