Alfa Romeo klub Srbija

Tražio sam kruću varijantu.
Dvoumio sam se da li da idem na poliuretan ili ovo i na kraju ipak domaća varijanta. Pričao sam i sa SuperGenijem koji je uzeo PU pa kadnije imao igranku oko prepravki finih. To je jedna od stavki koja me je usmerila na jednu stranu.

Da li neko zna zasto se ovo desava, vozim na autoputu 130km/h BG-NS, i predjem preko rupe ne preterano duboke, i ceo auto pocne da igra i da se njise levo desno. Mislim da nesto nije u redu sa zadnjim trapom. Ne deluje mi bezbedno. Da je malo veca brzina mozda bih izgubio kontrolu na vozilu.

Da li je to normalno?

Nije normalno. Proveri optiku prvo. Nakon toga amortizere.

Optika svakako. A amorti vrlo verovatno.
A ako ti se ovih dana to desilo nista cudno obzirom da vetar ubija

Zadnji amortizeri znam da su losi, verovatno je to.

Kad smo kod nagiba na G, uvek kad je vidim na putu mi se cini da su zadnji tockovi previse u minusu, a prednji ravni kao strela, mozda cak i ka plusu naginju... jel usao neko u tematiku?

Meni je trapadzija objasnio da nema tu previse prostora pozadi za podesavanja minusa.. A fabricki je tako.
Ja imam neke mere koje sam dobio od Britanaca za spustene alfe za podesavanje i to dajem i trapadziji u ue, I bas sam zadovoljan. Pa ako nekome ko vozi G to treba ili zanima, mogu proslediti.

Definitivno je tako od momenta kad Julka iz fabrike izađe. Toliko deluje da su zadnji u minusu da mi je kolega nakon blic pogleda savetovao da to iskontrolišem kako se gume ne bi nepravilno jele. I sam sam to primetio i baš obraćao pažnju na Julke u prirodi, u salonu ili putem fotografija i zaista je vrlo očigledno da su zadnji točkovi praktično kod svih tako podešeni.

A da li se jedu zadnje gume sa takvim nagibom? Ako se jedu tu nema mnogo spasa, posto kad bi opticar poceo da zatvara trap, dobila bi se nenormalna nestabilnost na mokrim kolovozima i na ofarbanim delovima asfalta. Prosao sam kroz to, ne ponovilo se..

Mozda se i ne bi zadnji trap toliko primecivao da su i prednji tockovi vise u minusu...

Sto je zanimljivo ja nisam premetio jedenje unutra previse.

Gume, pogotovo zadnje, ne bi trebalo da se vidljivo jedu od nagiba generalno. Uglavnom se jedu od zatura (zatvorenosti ili otvorenosti)...

alonso14, te mere su za koliko mnogo spustene G?

Ja sam bas mislio da i kad se spuste, treba namestiti na fabriku...


Sent from my iPhone using Tapatalk

Za mene je prerano da pričam o potrošnji guma, ali ne verujem da je to problem kod normalne civilne vožnje. Kad vidim da je to slučaj kod svake Julke jasno mi je da je to fabrika tako projektovala i sigurno postoji razlog što je tako. Ne bih kao laik izmišljao toplu vodu pored toliko stručnjaka i iskustva u Alfi.

Inače složio bih se da bi to delovalo manje uočljivo da su i prednji malo u minusu. Ne smeta mi vizuelno i Alfa vrhunski leži na putu, a usput sam počeo malo da zagledam i druga vozila, pa primetih i par BMW-a gde je uočljivo da su opet zadnji točkovi u minusu. I opet je to proizvođač koji ima znanje i drži do performansi. Drugim rečima deviza mi je "vozi i ne mozgaj previše"

Nije to nista kriticno, diskutujemo samo pojavu. Sigurno postoji razlog zasto.
Za spustene na Coil-ima, ali to moze biti i 30 mm a i 50mm, tako da mozes i ti da probas, ne gubis nista. Ja sam to koristio i na Ajbahu dok sam bio. Nisam zalazio koliko se razlikuje od fabrike, ali verujem da su minimalne razlike , cisto da sve bude na optimumu i uz spusten auto, tj opciju koja nema da se odabere u ''meniju'' na racunarima masine za reglazu.

Javite se jugisi da vam dotera zadnje tockove.

Imam procenat od svake prodaje, zato ga i reklamiram.

Pozdrav


Prilikom kretanja i zaustavljanja cuje se neko krckanje-metalni zvuk. Cuje se pozadi otprilike iznad tocka moja procena.
U toku voznje se ne cuje ni prilikom skretanja ni preko neravnina,samo kad usporim na skoro nula brzinu i krecem. Probao sam i pustanje gasa i gas patos drugom od 2000 RPM ali nema tog zvuka.

Plocice su bile lose i sumnjao sam prvo na njih jer nisu imale "mesa" nimalo pa su pocele po malo da zakacinju u spoljni deo diska. Pre par dana zamenio plocice ali i dalje se cuje. Majstor je prilikom zamene proverio na brzaka i njemu je sve OK-jbg termin je kratak pa moram da zakazem novi za detaljniju proveru.

Kad uparkiram auto i pritisnem ga pozadi on legne i cuje to krc ali samo jednom. onda kad zaljuljam auto sa strane opet se cuje ali manje,pa ako probam stisak odozgo opet se cuje...

Planiram to da resim sto pre ali bih voleo da cujem neki savet,ili iskustvo slicno mom... Smem li tako da vozim jos par dana...

Ima li na forumu neko sa 156 iz Subotice?

Da se čuje sa jugišom, da izmeri nešto. 2 minuta posla.

Ili sam lose obrazlozio problem,ili vec ima x istih/slicnih pitanja a ja ih nisam nasao pa niko nije hteo da se ponavlja red je da se pohvalim

Stradali su stabilizatori. 3200 din oba sa zamenom marke ITN.

ITN su i skinuti,izdrzali nesto preko 35000 km... Mislim da je OK s' obzirom na kvalitet i puteve.

Ljudi jel zna neko gde da nadjem Kayaba zadnje amortizere za Giuliettu? Gde god da sam pitao niko nema. Jedan tip mi je ponudio Sachs, ali sam od svog vulkanizera cuo da Sachs nije nesto da je bolje da trazim Kayabu.

Imas u Lav auto. Ceka se nekoliko dana.

Imam sledecu situaciju sa Giuliettom:

Auto postavljen na optiku, volan stoji ravno, tockovi stoje ravno (ocitano na optici), sve vreme zakacena dijagnostika na "ZF electric steering" ECU i za parametar "steering angle" pokazuje vrednost : -2.75.

Nekoliko pitanja vezanu za situaciju:

1. da li smem da resetujem ovo, da ne bude nekih drugih posledica kasnije?
2. da li je ova pojava mozda uzrok sto auto malo vuce u desno?
3. kako je doslo do ovoga? ako su volan i letva u stalnoj sprezi, a optikom se samo steluju tockovi na prvobitno postavljenu nultu poziciju volana (samim tim i letve), deluje mi da do ovoga ne moze doci?

Probaj u ovlašćenosm servisu da se raspitaš. Jesi uspeo da ti auto više ne vuče desno ili imaš problem da rešiš optiku?

Manje vise svaki auto vuce malo na desno, zbog nagiba puta radi slivanja vode...

Optika je 'resena' u smislu, svi uglovi su 'zeleni', i razlike izmedju dve strane svedene ili na 0, ili gotovo na 0.Medjutim, i pored toga, auto i dalje malo vuce u stranu.

Nakrivljenost puta nije u pitanju, jer sam probao na puno razlicitih puteva, u oba smera, i po svakom smeru u obe trake, tako da sam vec stekao osecaj sta je kad put vuce, a sta je od auta...

Gume su kupljene nove sve 4, iskontrolisane Hunter masinom, da li vuku u stranu, i postavljene sve tako da ne vuku nigde.

Merena su medjuosovinska rastojanja (tj postojanje tzv 'setback'-a), i razlike su bas bas minimalne tipa 2-3 mm...

Preostale su mi dve stvari, koliko vidim. Prvi je da mozda letva nije na sredini iz nekog razloga, to cu valjda saznati ako proverim otklon tockova levo i desno. Drugi je da je mozda taj senzor ugla volana lose kalibrisan pa da EPAS malo vuce u stranu...

Ukoliko zakljucim da mi je razlicit otklon, tj da letva ne stoji u 0 kad je volan na sredini, onda necu resetovati senzor ugla, jer najverovatnije bas on pokazuje gde je 0 letve... Ako je otklon jednak, onda je vrv samo skidan akumulator, pa posle nepravilno kalibrisan senzor... A da li od toga auto moze da vuce u stranu - ne bih znao...

Danas probavam oba pa pisem

Mislim da u slucaju gde ti je na optici sve reseno u 0, ne moze zbog lose kalibracije senzora da vuce u stranu auto .

To je i moje razmisljanje. Ali bukvalno ne znam vise nista sta moze da utice. Probavao sam da li mozda blokiraju kociona klesta ali nije ni to.

Evo upravo sam probao da vidim da li se volan zaokrene jednako u obe strane i rekao bih da da. Ako ima razlike, onda je nevidljiva okom.




Sent from my iPhone using Tapatalk