Forums

Kako kaze pokojni Mirko... Radili kum i ja 

Posle proslogodisnjeg otkazivanja zbog poplava koje su zadesile regiju, ovog vikenda je na programu moja omiljena F1 staza - Imola, Enzo e Dino Ferrari. Koji ce proteci u znaku obelezavanja 30-godisnjice najtragicnijeg vikenda u istoriji F1 i pogibije Airtona Senne i Rolanda Ratzenbergera.   Zvanično ime:  FORMULA 1 MSC CRUISES GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL'EMILIA-ROMAGNA 2024 Lokacija: Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola, Italija Datum: 17.-19. maj 2024.   PETAK 17. maj 2024. Prvi trening: 13:30 - 14:30 Drugi trening: 17:00 - 18:00 SUBOTA 18. maj 2024. Treći trening: 12:30 - 13:30 Kvalifikcije: 16:00 - 17:00 NEDELJA 19. maj 2024. Trka: 15:00     Broj krugova:     63 Dužina staze:     4.909 km Dužina trke:       309.049 km Broj trka:            3 Prva trka:            2020. Najviše pobeda: Verstappen - 2                            Red Bull - 2   Autodromo Enzo e Dino Ferrari se nalazi u blizini grada Imole, 40 kilometara od Bolonje i oko 80 kilometara od Ferrarijeve fabrike u Maranelu. Pre smrti osnivača Ferrarija 1, Enzo Ferrarija 1988., staza je nosila ime Autodromo Dino Ferrari, u sećanje na Enzovog tragično poginulog sina.     VN San Marina/VN Italije Imola je bila mesto gde se vozio GP San Marina jer je VN Italije bila održavana na Monci (osim 1980. godine kada je Imola ugostila Italijanski GP). Kada se vozi VN Imole, ogroman broj “tifoza” dođe na ovu stazu (koju Ferrari inače smatra svojom domaćom stazom) da podrži domaći tim. Pored Turske, Singapura, Abu Dabija i Brazila, Imola je takođe bila staza na kojoj se vozilo u smeru suprotnom od kazaljke na satu. Staza je poznata kao izuzetno brza, da dugim pravcima i jakim kočenjima, ali je isto tako i staza koja je videla dva smrtna slučaja u jednom trkačkom vikendu.       Tamburelo krivina je verovatno jedna od najpoznatijih krivina u istoriji F1, većinom zbog incidenata koji su se u njoj dešavali tokom godina. 1987. godine Nelson Piquet je imao nesreću tokom kvalifikacija, a zbog povreda koje je zadobio nije nastupio na trci. 1989. Berger je vozeći Ferrari izleteo u Tamburelu udario u zid pri čemu se monokok bolida podelio na dva dela, a potom i zapalio, ali je zbog brze reakcije sigurnosnog osoblja na stazi i lekara propustio samo dve trke zbog opekotina koje je zadobio na rukama.       Na crnoj listi Imole, najviše se kotira 1994. godina i VN San Marina. Tokom slobodnog treninga u petak, Rubens Barrichello je izleteo sa staze zbog velike brzine bolid se okrenuo naopačke i Brazilac je završio u sigurnosnim gumama onesvešćen. Tokom kvalifikacija u subotu Austrijanac Roland Ratzenberger je imao direktan udarac glavom u zid u krivini Villeneuve i premiuo je na licu mesta, prema nalazima forenzičara koji su vršili autopsiju. Crni vikend se nastavio i u nedelju kada je 3-struki šampion sveta Ayrton Senna u 7. krugu izleteo u Tamburelu i udario u zid. Senna ne bi bio ozbiljnije povređen od samog udarca u zid, ali se zbog kvara na amortizeru točak otkinuo i sa ogromnom brzinom udario u Senninu kacigu. Kao i Ratzenberger i Sena je preminuo na licu mesta. U oba slučaja pored poginulih vozača, nekoliko posmatrača i mehaničara je povređeno tokom vikenda.       Posle tako crnog vikenda u Imoli organizatori su odučili da stazu učine sigurnijom kako za vozače tako i za posmatrače. Tamburelu je dodat pesak koji je u značajnoj meri usporavao bolide koji izlete, a i sama krivina je preuređena pa je tako krivina vožena u 4. stepenu prenosa umesto 5. kako je bilo do 1994. Takođe, Villneuve krivina je korigovana pa se kroz nju od 1995. godine prolazilo u 4. umesto u 6. stepenu prenosa. Mnogi vozači kažu da je zbog svih prepravki na stazi i ubacivanje šikana staza izgubila svoju draž, ali se svi slažu da je sigurnost dovedena na viši nivo.       Na Imoli se vozilo sve do 2007. godine kada je povučena iz kalendara F1 zbog sigurnosnih razloga, a rekorder po broju pobeda je Nemački vozač i sedmostruki šampion sveta Michael Schumacher sa 7 pobeda, dok Legendarni Ayrton Senna i “profesor” Alain Prost dele drugo mesto sa po 3 pobede. U poretku konstruktora Williams i Ferrari imaju po 8 pobeda, dok je iza njih McLaren sa 6. VN “Emilija Romanja” Pandemija korona virusa je u 2020. dovela do remećenja kalendara, a veliki broj trka u prvoj polovini sezone je otkazan zbog nepovoljne epidemiološke situacije. Formula 1 je bila primorana da u hodu kroji novi kalendar i ide na lokacije koje su bile spremne da ispoštuju sve epidemiološke mere i procedure koje je propisala FIA. U takvim uslovima, Imola se domogla svog mesta u kalendaru, prvi put od 2006. godine. Trka je nosila naziv VN „Emilija Romanja“ u čast regije u Italiji u kojoj se staza nalazi.       Trkački vikend u Imoli je ujedno bio i prvi i jedini vožen u probnom dvodnevnom formatu nakon priča da bi to u budućnosti mogao da postane standard. Iako je inicijalno planirano da se trka održi samo tokom 2020. zbog specifične situacije, VN „Emilia Romanja“ se vratila na kalendar i u 2021. umesto odložene VN Kine.     Zbog velike ekonomske koristi koju je trka donela, čelnici vlade regije Emilija Romanja su odlučili da pokušaju da vrate Imolu na kalendar kao jednu od redovnih rundi šampionata. Oni su u saradnji sa Vladom Italije, auto moto klubom i drugim partnerima obezbedili neophodna sredstva, pa je krajem 2021. postipsan ugovor sa Formulom 1 koji garantuje mesto na kalendaru u narednih pet godina.       Preuzeto sa: pole-position.rs  

Ivan ti je gore okacio grafikon bas da ti ne bi majstor pricao normalno je to ili da se ne bi oslanjao na subjektivni osecaj.  Od 0 do 70 kmh treba da ides za nesto malo vise od 5s ako je to slabo povlacenje, onda ti treba jaci auto.  Ako atmo 1.2 povlaci bolje od 1.4 turbo benzinca onda nesto debelo nije u redu sa tim turbo motorom. Na tebi je da odes do nekog dobrog majstora koji ce da ustanovi u cemu je problem ( ne kod te dvojice koji kazu da to tako treba) 30-40s do 100kmh ili 16-17s do 100kmh je kao da vozis bez turba, a verovatno bi i tada brze dolazio do te brzine.  Skoda SDI ide brze od tebe od 0-100kmh i majstor ti kaze, normalno je to, navikni se, a ti vozis turbo benzinca?!   

Na zalost benzinjaru je jako tesko naci. Kod nas ih je malo, preko jos manje za neke normalne pare.  Uglavnom prosle nedelje se pojavila moja Giulia na oglasu, 2.2 180ks, 2018 god presla 75km. Kupljena nova u Srbiji.  Mislim da je ovo Giulia Super, opreme ima bas dosta sto me posebno raduje.  Sta reci o autu osim da je brutalan, o voznji svi sve znaju, ali mene je posebno impresionirao kvalitet materijala i zavrsne obrade. Nema krckanja, jako je sve dobro upakovano. U nedostatku Giulia na oglasima, prvi pik mi je bio A4 B9 istog godista, sva sreca pojavila se u pravo vreme.  Od opreme fali adaptivni tempomat i panorama koliko sam skapirao.  Jos nisam stigao sve ni da istestiram, presao sam 80ak kilometara tek, nije ni oprana posteno.  Motor je odlican, malo bucniji kad sam napolju u kabini je okej. Ono sto me impresioniralo je mirnoca rada u leru, auto ima 0 vibracija, kapiram da je i do stanja nosaca ali svakako je za pohvalu.  U narednom periodu je u planu da saniram oziljke gradskog zivota i da je zatamnim. Od ulaganja trenutno nemam nista.    Bice boljih slika kad se dotera  

Koliko znam dosta proizvodjaca ulja bazu uzima od nekog drugog a u svojim blendaram aditivira i pakuje pod svojim brendom, npr. NIS nema bazna ulja a ima svoje ulje (nisotec) , INA takodje nema pa uzima od MOL-a bazu pa moguce da i NIS to radi ili mozda uzima iz Modrice koja je nekad bila poznata po baznim uljima. Tako da ne treba da cudi da poznati svetski brendovi uzimaju bazna ulja od manje poznatih proizvodjaca baza ali to ne znaci nista lose, naprotiv. Takodje poznato je i da mnoga OEM ulja nisu proizvedena od strane tog porizvodjaca, jer prosto fabrike automobila nemaju i svoje rafinerije ili blendare ulja pa npr. mazdino i opelovo OEM ulje je u stvari Total koje placas po vecoj ceni, pogotovo mazdino.